05:32 26-05-2026

フェラーリ初の量産EV「ルーチェ」がついに公開 – 4モーター1,035hp、5シートの電動グランドツアラー

フェラーリ初の量産EV「ルーチェ」が公開。4モーターで1,035hp、0-100km/h2.5秒、航続531kmの5シートEV。従来のフェラーリとは異なる独自デザインで、価格約55万ユーロ。

フェラーリがついに初の量産EV「ルーチェ」を公開した。既存のスーパーカーの電動版ではなく、4モーター、5シート、広い荷室を備え、スタイリングはブランドの伝統から意図的に外れた独自モデルだ。

SPEEDMEの報道によると、ルーチェは4基の同期永久磁石電動モーターを搭載。フロント2基が約282hp、リア2基が831hpを発生し、合計で1,035hpに達する。0-100km/h加速は2.5秒、0-200km/hは6.8秒、最高速は311km/hとアナウンスされる。122kWhのバッテリーパックは車体構造に組み込まれ、800Vアーキテクチャにより最大350kWの急速充電に対応。WLTP航続距離は約531kmだが、EPA推定では約450kmと見込まれる。

欧州での価格は約55万ユーロ（約64万ドル、約47億ルーブル）。フェラーリにとって、これは単なる高額EVではない。V12の咆哮も排気音もない代わりに、リアアクスルの振動から生成された制御されたサウンドを採用。人工的なエンジン音をスピーカーから流すのではなく、まったく新しい感動を売るモデルだ。

写真を見ると、ルーチェはフェラーリらしい攻撃的なスタイルを意識的に避けている。フロントは細いライトストリップ、幅広のダークマスク、ほぼフラットなノーズ。5ドアとしては驚くほど低くワイドなプロポーションだ。上から眺めると、4枚の観音開きドア、長大なガラスルーフ、そして伝統的なクーペというよりラグジュアリーな電動グランドツアラーを思わせるボディが印象的だ。

インテリアは、フェラーリはあくまでレーシングコクピットにこだわらなかった。後席は3つの独立ヘッドレストと本格的なシートを備え、名ばかりの2+2ではない。ダッシュボードはクリーンで、大型のセンタースクリーン、丸型エアアウトレット、ルーチェのバッジが配置され、無駄を省いたデザインだ。Car and Driverによれば、初の5シーターフェラーリであり、トランク容量は量産フェラーリ史上最大だという。

ルーチェは全輪駆動、四輪操舵、アクティブサスペンション、トルクベクタリングを標準装備。ホイールは前23インチ、後24インチで、量産フェラーリ史上最大だ。しかし本当の注目点はスペックではない。フェラーリがスーパーカー並みの価格で本質的にファミリー向けEVを投入したという点こそが賭けだ。魔法はエンジンではなく、ドライビング体験から生まれなければならない。

フェラーリは自社のEVを従来のフェラーリに似せないという明確な判断を下した。それが最大の欠点となるか、ルーチェ最大のセールスポイントとなるかは、まだわからない。