08:32 25-05-2026

チーフエンジニアが語る、レクサスFスポーツのEVシフトと新型ES500eの役割

レクサスFスポーツラインの電動化の可能性について、新型ESのチーフエンジニア千足浩平氏がコメント。フルバッテリーEVを好み、ES500eがFスポーツの役割を果たすと示唆。瞬時トルクや後輪駆動ダイナミクスに焦点を当てた新たな方向性を考察。

レクサスのFスポーツラインは、ガソリンパフォーマンスから電気モーターのトルクへと徐々にシフトしている可能性がある。新型ESのチーフエンジニアである千足浩平氏は、将来のスポーツバージョンについて、自身の好みはハイブリッドではなくフルバッテリーEVだと述べた。その理由は明確で、電気駆動は瞬時にトルクを発生し、出力特性をより細かく制御できるからだという。新型レクサスES500eでは、特定の状況で全トルクを後軸に送ることが可能だ。ドライバーがこれを直接制御することはできず、「ドリフトボタン」はないが、その意図ははっきりしている。これが、レクサスが専用のES Fスポーツを急いで発売しない理由でもある。千足氏によれば、ES500eはすでにFスポーツが担うはずだった役割の多くを果たしているという。現時点で別バージョンを投入すれば、明確な必要性なくラインナップを複雑化するだけだ。ブランドの熱心なファンにとって、これは大きな変化を意味する。かつて「F」の文字は、自然吸気V8、特徴的な排気音、高回転域を象徴していた。今やレクサスは、ソフトウェア、バッテリー、そして柔軟なトルク配分に注力している。興奮のための古い方程式はもはや自動的に当てはまらないが、それがFスポーツの魅力を減じるわけではない。エンジンの演出の代わりに、レクサスは精密なハンドリング、後輪駆動のダイナミクス、そして瞬時のトルクを重視するかもしれない。真のFモデルのサウンドを覚えている人々を満足させられるかどうかが、本当の問いかけだ。