00:56 22-05-2026

2026年型トヨタ・ランドクルーザー、改定IIHS前面衝突テストで後席保護の問題により安全賞を逃す

2026年型トヨタ・ランドクルーザーはIIHSの改定前面衝突テストで後席保護に問題が見つかり、安全賞を逃しました。他のテストではGood評価を得たものの、モデレートオーバーラップテストでMarginalとなり、家族向けSUVとして後席安全の改善が必要です。同プラットフォームの4Runnerやハイランダーも同様の評価。

2026年型トヨタ・ランドクルーザーは、大半のテストで好成績を収めたものの、IIHS安全賞を逃した。その障害となったのは、後席乗員の保護も評価するように改定された前面衝突テスト（モデレート・オーバーラップ）だった。

スモールオーバーラップ前面衝突と側面衝突では、運転席・助手席共に負傷リスクの増加は見られず、最高評価の「Good」を獲得。ところが、時速約64kmでの正面衝突を想定したモデレート・オーバーラップテストでは、「Marginal」評価にとどまった。

ボディと安全セルは衝撃に耐えたものの、運転席の脚部と足首、そして後席乗員の保護に懸念が生じた。後席ダミーは頭部・頸部・胸部において高い負傷リスクを示した。さらに、ラップベルトが骨盤から腹部へずれ、ダミーの頭部が前席背もたれに近づいた。この欠点により、3つの重要テスト全てで「Good」評価が必要とされるランドクルーザーは同賞を逃した。

この問題はランドクルーザーだけではない。改定されたIIHSテストでは、トヨタ・ハイランダー、シエナ、そしてランドクルーザーとプラットフォームを共有する4Runnerも「Marginal」評価を受けた。レクサスRXはさらに悪く「Poor」評価、グランドハイランダーはそれよりも良い結果だった。

だからといってランドクルーザーが安全でない車というわけではない。しかし、新しいテストは重要な点を浮き彫りにした。頑丈なフレームを持っていても、後席の保護が前席に及ばなければ最高評価は得られない。ファミリーSUVにとって、これは軽視できない問題であり、トヨタは改善が必要だ。