16:48 14-05-2026

奇瑞、小型SUV向け1.0リッター3気筒ターボエンジンを開発、OMODAやJAECOOに搭載予定

奇瑞が新型1.0リッター3気筒ターボエンジンを開発中。コンパクトSUVのOMODAやJAECOO向けで、135馬力の電動版も計画。燃費向上と低価格を実現するが、3気筒の振動や耐久性が課題。新開発のe3T10ベースのユニットは100馬力、ターボ直噴インタークーラー搭載。欧州のダウンサイジング失敗を繰り返さないか注目。

奇瑞（Chery）は、今後のコンパクトSUV、OMODAおよびJAECOO向けに、新開発の1.0リッターターボエンジンを準備している。皮肉な巡り合わせだが、欧州では3気筒エンジンに対する警戒感が強まっている。フォルクスワーゲンは徐々に1.5リッター4気筒へと移行しているが、奇瑞は逆に小型ターボ路線へと舵を切る形だ。

Motor.esによると、このエンジンは開発初期段階にあり、3気筒ターボのガソリンユニットとなる。奇瑞自動車の国際パワートレイン部門トップは、エタノール対応版と約135馬力を発生する電動化版も用意する方針を明らかにした。

このエンジンは現行の大型モデル向けではない。奇瑞はすでに1.5リッターターボと1.6リッター自然吸気の4気筒エンジンをラインアップしており、いずれも140馬力を超える。だが、今後投入されるOMODA 4やOMODA 2といったコンパクトカーにとって、これらのエンジンはオーバースペックだ。コストや税金、燃費の面で割に合わず、商品としてのポジショニングも難しい。

OMODA 4はグローバルモデルとして確定しており、OMODA 2は2028年までの投入が予想される。小型ターボを搭載すれば、エントリーバージョンの価格を抑え、燃費も向上できる。ただし、このアプローチには弱点もある。3気筒エンジンは振動や騒音が課題となりやすく、ターボや電子制御系への負荷が大きいため、高度なキャリブレーションが不可欠だ。

奇瑞はゼロから開発しているわけではない。同社は既に3気筒のe3T10を実用化しており、ターボ、直噴、インタークーラーを組み合わせて100馬力を発生する。このユニットはロシア、中央アジア、中東、アフリカ、中南米向けのTiggo 3Xに搭載された実績がある。

OMODAの購入者にとって重要なのは、排気量ではなく耐久性だ。小型エンジンは低燃費と手頃な価格を実現できるが、欧州のダウンサイジングで起きたような、理論上の節約が高額な修理に繋がる失敗を繰り返さないかが鍵となる。