10:18 13-05-2026

ロータス「Focus 2030」戦略：EV全面移行ではなく、PHEVと内燃機関を活用する新たな方向性

ロータスが新長期戦略「Focus 2030」を発表。改良型エミーラ、次期スーパーカー「タイプ135」、PHEVモデルなど、内燃機関とハイブリッドを中心とした今後のラインナップを徹底解説。EV全面移行ではなく多様なパワートレインを採用する戦略に注目。

ロータスは、新しい長期戦略「Focus 2030」を発表した。これは、変化する高級車市場に対応するためのものだ。肝心なのは、EVに完全にシフトするのではなく、内燃機関やプラグインハイブリッド（PHEV）を積極的に活用することにある。

まず最初の一手として、改良型エミーラが数週間以内にお披露目される見通しだ。エミーラは現在、ノーフォーク州ヘセル工場で生産される唯一のロータス車であり、同社にとって重要なモデルである。工場では最近人員削減が行われており、今回のフェイスリフトは中期的な生き残りをかけた施策と言える。

技術的な詳細はまだ明らかになっていないが、ロータスは「新型エミーラは最もパワフルで軽量なバージョンになる」と述べている。4気筒とV6のどちらを継続するかは未定だ。ある情報筋によれば、パワー自体の大幅な向上は期待しない方が良いという。だとすれば、軽量化と軽量素材の多用が改良の中心になるだろう。

もう一つの柱は、次期スーパーカー「タイプ135」の量産版で、2028年に「ロータス・エスプリ」として復活する見込みだ。V8エンジンにハイブリッド技術を組み合わせ、現代のパワートレインでスーパーカー市場に再び情感的な魅力をもたらそうとしている。

4ドアモデルでは、ロータスはPHEVに軸足を移している。欧州では最高出力951馬力の「エレトレX」がデビュー予定で、その後セダンの「エメヤ」にもハイブリッドシステムが搭載される。

新型「Xハイブリッド」システムには、吉利とルノーの合弁事業「Horse Powertrains」が開発した1.5リッターガソリンエンジンが採用される。これは2基の電気モーターと900Vアーキテクチャと組み合わされる。中国市場は依然としてロータスにとって最重要成長地域であり、高出力PHEVの需要は根強い。