08:44 08-05-2026

フォード、2026年に入り既に約1000万台のリコールを実施

2026年に入り、フォードは34件のリコールで約1000万台が対象に。最大のリコールは438万台で、F-150などが含まれる。ソフトウェア不具合や安全欠陥が続出。

2026年に入って間もないが、フォードはすでに約1000万台のリコールを実施している。5月5日時点で、同社は34件のリコール（対象車両981万2890台）と、別途エンジンブロックヒーター2633台のリコールを発表している。

リコールはフォードにとって悩みの種だ。昨年は153件のリコールで約1300万台が対象となり、過去最多を記録した。2026年の件数はまだ少ないものの、対象車両のペースは昨年の総数に迫っており、懸念される状況である。

今年最大のリコールは438万台に及ぶ。対象車種は、フォードF-150（2021～2026年モデル）、スーパーデューティ（2022～2026年）、マーベリック、エクスペディション、レンジャー、E-トランジット、リンカーン・ナビゲーター。原因は、接続されたトレーラーのブレーキとライトを無効にするソフトウェアの不具合。フォードはOTAアップデートで修正する予定だ。

他の大規模なリコールも進行中だ。2015～2017年型のフォードF-150約139万台は、突然のシフトダウンによるコントロール喪失のリスクがある。さらに88万9950台はバックカメラ映像の不具合、84万9310台はディスプレイの故障の可能性でリコール。ワイパーの問題では、エスケープ、エクスプローラー、エクスペディション、スーパーデューティ、リンカーンの各モデルで数十万台が影響を受けている。

より危険な欠陥もリストに含まれている。エンジンブロックヒーターのショートや発火リスク、E-トランジット、エスケープPHEV、リンカーン・コルセアPHEVの高電圧バッテリー問題、さらにブレーキ、シートベルト、エアバッグ、燃料ポンプ、シートマウントの不具合などだ。

フォードは長年にわたりリコールと保証コストのプレッシャーにさらされてきた。2024年には、米道路交通安全局（NHTSA）が連邦リコール要件への違反で同社に罰金を科した。その後、フォードは手順の見直しと、規制当局との定期的な会合を3年契約で実施することに合意した。

フォードはリコール増加の原因を新しい戦略によるものと説明している。すなわち、ハードウェアとソフトウェアの問題をより早く特定し修正するというものだ。同社は安全・技術チームを2倍以上に増やし、重要なシステムのテストを拡大したとしている。

オーナーにとっては良い面も悪い面もある。一方で、リコールが必ずしも大惨事とは限らない。OTAアップデートだけで済み、整備工場に行く必要がない場合もある。しかし他方で、リコールが数百万台に及ぶ場合、問題は単一の欠陥ではなく、フォードがいかに迅速に品質管理体制を改善し、道路上の実際の問題を減らせるかという信頼性にある。