21:19 06-05-2026

アウディ・トラディションが戦前のアウトウニオン・ルッカを忠実に再現、1935年の速度記録車が現代に蘇る

アウディ・トラディションが1935年にハンス・シュトゥックが運転し最高速326.975km/hを記録したアウトウニオン・ルッカのレプリカを忠実に製作。英国の名門クロスウェイト＆ガーディナーが3年かけ再現。6.0Lエンジン搭載で信頼性も向上。2026年7月グッドウッドで初走行。戦前の空力技術の結晶が現代に蘇る。

アウディの伝統部門であるアウディ・トラディションが、戦前の速度記録車の中でも特に異彩を放つアウトウニオン・ルッカのレプリカを忠実に製作し、お披露目した。オリジナルは1935年2月15日、イタリア・ルッカ近郊のアウトバーン区間でハンス・シュトゥックが運転し、最高速度326.975km/h、フライングマイル平均320.267km/hという驚異的な記録を樹立している。

今回の復元プロジェクトは英国のクロスウェイト＆ガーディナーが3年かけて手掛け、完成したマシンはアウディのヒストリックコレクションに加えられた。ここで重要なのは、これは現存するオリジナルではなく、同部門のコレクションに欠けていた重要な1台を補完する、細部までこだわったレプリカである点だ。初の動的披露は2026年7月のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードで予定されており、ファンの期待が高まる。

オリジナルが生まれた背景には、メルセデス・ベンツとアウトウニオンとの間で熾烈な速度記録争いがあった。風洞実験を経て生まれたボディはホイールを覆い、コクピット後方に大型テールフィンを備えるなど、空力を極限まで追求。流麗な外殻の下には排気量約5.0リッターの16気筒エンジンが収まり、343馬力を発生。これは1935年当時としてはほとんど想像を絶するスペックだった。

今回のレプリカでは、アウディは6.0リッターのタイプCエンジンを採用している。外観こそ当時のままながら、デモ走行を考慮し整備性と信頼性を高めているのがポイントだ。加えて冷却性能も大幅に向上。現代のイベントで熱負荷に耐えられなければ、走るたびに深刻なトラブルを招くからだ。ちなみに、必要ならば1935年5月にベルリンで披露されたAVUS仕様に変更することも可能で、当時の姿をより忠実に再現できるという。

アウディが今回示したのは、単に博物館の展示品を用意することではない。時速327kmという数字が、通常の高速道路ではほとんど手の届かないものだった時代の、アウトウニオンが積み上げたエンジニアリングの歴史を、実際に走る形でよみがえらせたことこそが、真の価値だと言えるだろう。