02:56 06-05-2026

メルセデスAMGがV8と直列6気筒エンジンを復活、全モデル刷新でパフォーマンスの原点回帰へ

メルセデスAMGがV8と直6を復活させ、全モデル刷新へ。賛否を呼んだ4気筒ハイブリッドから方針転換し、サウンドと感情を重視したパフォーマンス回帰を宣言。新開発3.0L直6のGLC 53、フラットプレーンV8、1000馬力超のEV GT、電動CLA AMGも登場予定。AMGボスが語る未来と、ファンの信頼回復への道のり。

メルセデスAMGは、今後12か月でラインナップのほぼ全モデルを刷新する準備を進めている。2.0リッター直列4気筒ハイブリッド路線が賛否両論を呼んだことを受け、パフォーマンス部門は、AMGファンを魅了してきた要素——サウンド、キャラクター、V8エンジン、そしてよりアグレッシブなスタイリング——の復活を目指す。

AMGのボス、ミヒャエル・シーベは端的にこう言い切った。これまで以上にAMGらしさを追求しなければならない、と。

彼の考えでは、重要なのは単なる出力だけでなく、感情や見た目だ。これは事実上、加速性能の数字だけでは往年のAMGのフィーリングを再現できなかったと認めるに等しい。

新たな方向性を示す最初の兆しが、メルセデスAMG GLC 53だ。従来の4気筒を廃し、最高出力442hp（約448PS）を発揮する新開発の3.0リッター直列6気筒エンジンを搭載する。シーベは、改良されたエキゾーストシステムにより、より一層吹け上がりが良く、明らかにエモーショナルなサウンドを実現したと約束する。このエンジンは年内にもC 63に投入される見通しで、2.0リッターエンジンを用いた物議を醸したプラグインハイブリッドシステムを置き換えることになる。

V8パワーも健在だ。AMGは最新の欧州排出ガス規制に適合する、フラットプレーンクランクシャフトを採用した新型ツインターボV8エンジンを開発した。最初に搭載されるモデルは明かされていないが、改良型GLS、CLE 63クーペ、次期E 63、さらにはS 63にも採用される見込みだ。エンジニアはサウンドを演出するために特別なカムシャフトまで設計した。フラットプレーンクランクは通常、従来のAMG V8とは異なる音を奏でるため、ブランドとしてあの深みのある豊かな音色を守りたいと考えているのだ。

一方で、AMGはハイブリッドやEVから手を引くわけではない。プラグインハイブリッドのGLE 53とE 53は、排出ガス規制の厳しい地域で必要な妥協策として生産が継続される。同時に、新たなAMG.EAアーキテクチャーを採用した完全電気自動車のAMG GT 4ドアクーペも開発中だ。最高出力1,000hp超（1,014PS以上）と、合成ながら特別にチューニングされたV8サウンドを備えると見られている。

AMGファミリーへのもう一つのエントリーモデルとして、ほぼ確実に電動化されるメルセデスCLAのホットバージョンが用意される。A 35とA 45が消滅した今、CLAがAMGの末弟となる。2基の電気モーターと全輪駆動を採用し、最高出力は約450hp（約456PS）になると予想される。

AMGにとって最大のリスクは、パワー不足ではなくファンからの信頼だ。4気筒ハイブリッドのC 63は、AMG顧客が0-100km/hタイムだけでは満足しないことを既に示した。次のリトマス試験はGLC 53と新型C 63から始まる。直列6気筒がサウンドと魂を取り戻せば、AMGは近年で最も痛ましい論争に終止符を打つチャンスを得るだろう。