00:55 06-05-2026

ボルボ、基本機能のサブスクリプション課金に反対を表明。新型EV「EX60」の生産も開始

ボルボはシートヒーターなどの基本機能に対する月額課金に反対する姿勢を明らかにした。一方で高度なコネクティビティ等にはサブスクを認める。また、新型電気クロスオーバーEX60の生産を開始、新SPA3プラットフォームや800Vアーキテクチャ、メガキャスティングを採用し、10年バッテリー保証も提供。

ボルボは、基本的な車両機能をサブスクリプションで細かく課金する姿勢に反対の立場を明確にした。Motor1 Italiaのインタビューで、同社のコマーシャルディレクターであるエリック・セヴェリンソン氏は、約8万ユーロのプレミアムカーを購入する顧客が、より手頃な価格の車にも標準装備されるシートヒーターに月額5ユーロを追加で支払わされるのは不合理だと指摘している。

とはいえ、ボルボがサブスクリプションモデルを完全に捨てるわけではない。セヴェリンソン氏は、高度なコネクティビティ、一連の運転支援システム、あるいは時間とともに進化するソフトウェア機能といった真に価値あるデジタルパッケージに対しては、有料サービスも正当化できると説明する。根底にある考えはシンプルだ。プレミアムセグメントの顧客は、あらゆる細かい機能に対して都度請求されるのではなく、大切にされていると感じるべき、というものだ。

このインタビューは、同ブランドにとって最重要な電気クロスオーバーの一つであるボルボEX60の発表と時を同じくした。EX60の量産は、ヨーテボリ近郊のトースランダ工場ですでに開始されており、最初の顧客への納車は2026年初夏を見込む。EX60は、800ボルトの電気アーキテクチャを採用する新SPA3プラットフォームを初めて使ったボルボ車だ。

EX60の生産に向け、ボルボは工場に大規模な改修を施した。メガキャスティング設備、新たなバッテリー組立エリア、最新化した塗装工場、最終組立ラインなどに総額約100億スウェーデンクローナ（約10億ユーロ）を投じた。こうした投資により、ボルボは生産工程の複雑さを軽減し、電気自動車の製造コストをプラグインハイブリッド車の水準に近づけられると見ている。EX60のバッテリーセルは中国のサプライヤーであるSunwodaとCATLから供給されるが、パックの組み立てはトースランダ工場で行われる。特筆すべきは10年間のバッテリー保証で、これがバッテリー耐久性に対する購入者の不安を和らげる効果が期待される。もっとも、メガキャスティングの修理可能性や車体修理費用に対する懸念は、保険会社やオーナーにとって引き続き大きな関心事であり続けるだろう。