05:27 10-03-2026

ジープが電気SUVに隠しウインチを提案、オフロード装備の革新

ジープは電気SUVのフランクにウインチを収納する特許を出願。重量バランスや保護性を改善し、オフロード性能を高める新設計を紹介。

ジープは、オフロード装備の重要な要素であるフロントウインチに、従来とは異なるアプローチを模索している。米国特許出願によれば、ウインチを電気SUVのフランク（フロントトランク）内に収納し、ケーブルはグリルの中央を通して配線する設計が提案されている。このアイデアは理にかなっている。EVのボンネット下の空間はほぼ未使用であり、重いウインチがバンパーからぶら下がらないことで、車両のバランスを崩すリスクが軽減される。

従来のウインチの配置にはいくつかの欠点がある。40～90kgの質量がフロントサスペンションに負荷をかけ、ハンドリングやジオメトリに影響を与える。また、岩場のトレイルでは装備が露出したままになり、損傷を受けやすい。ジープの代替案では、ユニットをフロントコンパートメントに統合し、フロント電動モーターの真上に配置する。これにより保護性が向上し、重量が車両の中心に近づく。

初期の特許図面では、ジープ・リコンに適したレイアウトが示されている。リコンは同ブランド初の電気モデルで、トレイルレーテッドの認定を得ることが期待されている。発売時にはこのオプションは言及されなかったが、フランクの寸法はパワートレインを損なうことなくメカニズムを収容できるようだ。ジープが内蔵ウインチをアクセサリーリストに追加すれば、高価格になる可能性が高い。それでも、本格的なオフロード愛好家には人気を博すかもしれない。

現時点では、リコンの商業的成功は未定だ。米国のEV販売は減速しており、約65,000ドルという開始価格はニッチな製品としている。それにもかかわらず、隠しウインチのコンセプトは、ジープの戦略的方向性を浮き彫りにしている。つまり、内燃機関をバッテリーに置き換えるだけでなく、電気プラットフォームの利点を活用して性能と機能性を高めようとする姿勢だ。