06:58 25-02-2026

トヨタの次世代EV専用アーキテクチャ：技術革新と空間設計

トヨタが2028年にデビュー予定の新型EV専用アーキテクチャを開発中。バッテリー配置の再構築で室内空間を改善し、SUVからセダンまで多様なモデルに対応。詳細を解説。

トヨタは2028年にデビュー予定の新型電気自動車（EV）専用アーキテクチャを開発中で、現在のbZファミリーのプラットフォームを置き換える見込みです。米国で最近出願された特許からは、この次世代基盤の技術的な可能性が垣間見えます。

その核となるアイデアは、フロア下のコンポーネント配置を再構築することです。従来の「スケートボード」式アーキテクチャではバッテリーを車体下全体に均等に配置しますが、新設計では一部の電子機器を前席間のスペースに移す可能性があります。特に、従来のトランスミッショントンネルは設けられません。

このアプローチは、EVが抱える大きな課題であるバッテリーモジュールによる室内空間の制限に対処できるかもしれません。小型バッテリーの場合、メーカーは後部フロアを高くせざるを得ず、座席の快適性が損なわれることがあります。新レイアウトでは、バッテリーをフロア下に維持しつつ、補機類の配置を最適化します。その利点は明らかで、座面位置の低下、重心の改善、電力ケーブルの短縮、さらには軽量化の可能性も期待できます。

さらに、第二列座席の足元や頭上スペースを広く確保できる点も見逃せません。この新プラットフォームは、SUVからスポーツモデルまで、多様なボディスタイルに対応する汎用性の高い基盤となる見通しです。クロスオーバーでは空間の重要性がやや低いものの、低床セダンやクーペでは決定的な要素となり得ます。

トヨタが従来の「フラット」なアーキテクチャから本当に脱却すれば、2026年から2028年にかけての自動車開発における重要な一歩となるでしょう。競争は航続距離だけでなく、人間工学にも及んでいます。この特許が量産に至るか、それとも技術的な実験に留まるかは、まだ未知数です。