21:15 24-02-2026

メルセデスGクラス「リトルG」2027年発売、EVと内燃機関モデルで展開

メルセデス・ベンツがGクラスに「リトルG」を追加。2027年発売のコンパクトSUVで、EVと内燃機関モデルを提供。競合他社に先駆けた新セグメント創出を目指します。

メルセデス・ベンツはGクラスのラインナップを大胆に拡大する計画だ。2027年までに、コンパクトSUV「リトルG」がラインアップに加わり、ブランドの新たな入り口となる。これは、トヨタ・ランドクルーザーFJや欧州向けフォード・ブロンコ、JLR・ディフェンダースポーツなどの新型モデルとの競合を目指す。当初は電気自動車として構想されたが、GクラスEVの販売不振を受けて戦略を転換。現在では、内燃機関モデルとEVの両方が提供される予定だ。

ハイブリッド版には、メルセデスが開発し、中国の合弁会社ホースパワートレインで生産される1.5リッターターボチャージャーエンジンが搭載される。CLAでは最大188馬力を発揮しており、同様の性能が期待できる。電気駆動版はデュアルモーター仕様で、前車軸に1基、より高出力のモーターが後車軸に配置される。85kWhのバッテリーを搭載し、欧州WLTPサイクルで最大720kmの航続距離を見込んでいる。

両バージョンとも四輪駆動専用で、トルクベクタリングを含む強化されたトラクションコントロールを備え、大型Gクラスの性能に匹敵する。

このモデルは、コンパクトセグメントでは珍しいラダーフレームの新アーキテクチャーを採用。全長は約4.4メートルで、フラッグシップモデルより明らかに短くコンパクトながら、丸型ヘッドライト、ボックス型のボディ、3つの大きなサイドウィンドウ、外部スペアタイヤといった主要なスタイリングの特徴は継承される。

電気駆動版が先行発売され、内燃機関モデルはその後になる予定だが、具体的な時期はまだ発表されていない。

リトルGの導入は戦略的な動きだ。メルセデスは事実上、「プレミアムコンパクトラダーフレームEV/HEV SUV」という独自のセグメントを創出しようとしている。現在、ランドローバーやトヨタには直接的な競合モデルが存在しない。従来のGクラスが15万ドルを超える価格帯で長らくステータスシンボルとなってきた一方で、ジュニアモデルはアクセシビリティとユーティリティ志向の哲学により、ブロンコやディフェンダーに惹かれる顧客を取り込むことを可能にする。マスマーケットとウルトラプレミアムSUVの間の「架け橋」を築くことが、メルセデスが競合他社に先駆けて目指すところだ。