10:58 17-02-2026

ルノーの電動化戦略: EREV技術で航続距離を拡大

ルノーは2028年までに新プラットフォームを導入し、EREV技術をオプションとして統合。充電インフラ未整備地域向けに航続距離1,000km超を実現する電動化戦略を解説します。

ルノーは電動化戦略を見直し、2028年までにCセグメントとDセグメントモデル向けの新プラットフォームを投入する計画だ。基盤は電動アーキテクチャを維持するが、エンジニアはHORSEと共同開発したEREV技術をオプションとして統合することを目指している。この拡張航続距離ソリューションは、南ヨーロッパなど充電インフラが未整備の地域向けの選択肢となる。

HORSEのC15システムにより、純粋な電気自動車がハイブリッドとして機能する。小型の1.5リッターガソリンエンジンは発電機としてのみ作動し、車輪を直接駆動しない。このコンセプトは従来のPHEVとは異なり、推進力は完全に電動で、内燃機関はバッテリーを充電するだけだ。これにより、航続距離は1,000kmを超える。

この柔軟性は、メガーヌの後継車や新しいルノーSUVにとって重要になる。すでに流出したスパイ写真では、EREV構成のテストが確認されている。ルノーの製品計画責任者、ブルーノ・バネルによれば、同社は二重のアプローチを採用している。電気自動車を優先しつつ、数日ごとに充電できない購入者にとって、航続距離不安の解決策が極めて重要だという。

新アーキテクチャは生産コストを最大40％削減すると見込まれている。純粋な電気ベースにオプションのレンジエクステンダーを組み合わせることで、ルノーは多様な市場に対応できるようになる。