15:28 06-02-2026

新型三菱パジェロ/モンテロの詳細と競合比較

三菱自動車が新型パジェロ/モンテロのプロトタイプを公開。2025年発売予定で、エレバンスコンセプトに酷似したデザインと本格的なオフロード性能が特徴です。

三菱自動車は、5年間の沈黙を破り、新型パジェロ/モンテロのほぼ完成品に近いプロトタイプを欧州の公道で走行させた。デザインは予想通り、より角張ったものとなり、エレバンスコンセプトに酷似している。ボディの下には、チャレンジャー2025戦略計画で確認されたトリトン由来のラダーフレーム構造が採用されている。

重いカモフラージュにもかかわらず、ボディの輪郭、垂直なフロントエンド、そして大径ホイールアーチは、2025年に日本で初公開されたエレバンスコンセプトを明確に想起させる。プロトタイプにはランニングボードと長いホイールベースが備わっており、本格的なオフロード性能が示唆される。業界関係者によれば、生産は三菱の主要輸出拠点であるタイで行われる見込みだ。

搭載が予想されるディーゼルエンジンは4N16で、ツインターボ仕様は201馬力と470Nmのトルクを発揮する。これは、低速域のトルクが重要なオーストラリアなどの市場で最も有力な選択肢となる。スーパーセレクト4WD-IIシステムは標準装備となる見込みで、あらゆる路面でフルタイム四輪駆動が可能であり、本格的なオフロード用の専用4LLcモードも備えている。

復活するパジェロが参入するセグメントは、トヨタ ランドクルーザー250、フォード エベレスト、日産 パトロール/アーマダなどのモデルにより、急速に成長している。ランドクルーザーは、能力と信頼性を兼ね備えたベンチマークであり続けているが、より高価なパワートレインに依存し、プレミアム需要をターゲットとしている。フォード エベレストは、レンジャープラットフォームを基盤としており、現代的な運転支援機能とトルクフルなディーゼルエンジンのバランスに優れるが、オフロードモードの多様性や維持コストの面で三菱には及ばない。

日産 パトロールは強力なV8エンジンと大きなサイズを提供するが、その老朽化したプラットフォームは中東以外の地域ではますます制約となっている。トリトンのフレーム、新型のバイターボディーゼル、そして確認されたグローバルな生産体制により、パジェロはより手頃な価格でありながら本格的な遠征型SUVとしての地位を確立する可能性がある。内装は重要な要素となる。三菱の現行のソリューションは、豪華さよりも機能性を重視しており、同社はセグメントの期待に応えるためにモデルの質を高める必要がある。さもなければ、競合他社の技術的優位性が明らかになるだろう。