10:24 28-01-2026

オリジン・プロジェクト：オールテレーン対応ハイパーカーの開発コンセプト

オリジン・プロジェクトは、サスペンションから設計を始め、従来のスーパーカーが進めない場所でも性能を発揮するハイパーカーを目指しています。自然吸気V12エンジン搭載。

オリジン・プロジェクトは、従来のハイパーカー開発の流れを一変させた。まずはドラマチックなスケッチではなく、サスペンションから設計を始めたのだ。このコンセプトは、世界初のオールテレーン対応ハイパーカーを生み出すこと。従来のスーパーカーが足を踏み入れられない場所へも進みながら、低く広くシャープなロードカーの特性を失わない車を目指している。

「サスペンション・ファースト」というアプローチ

イタリアのチーム、ハミーディ・ベントゥーロは、既存のプラットフォームを流用することを拒否した。代わりに、サスペンションを中心としたアーキテクチャを開発。ライドハイトの調整幅を広くとりつつ、シャーシのレスポンスの一貫性を保つことに成功した。目指すのは、路面状況を問わずハイパーカーの感覚を失わないこと。サスペンションを上げたからといって「クロスオーバーSUV」のようにはならない。

基礎となるのは、オフロードでの負荷を想定して設計されたハイブリッドカーボン・アルミ構造だ。エンジニアたちは「犠牲層」の原理を採用。衝撃はまずサスペンションや外部コンポーネントが吸収し、カーボン製のモノコックを守ることで、修理コストの潜在的な上昇を抑えている。

自然吸気V12、電気システムなし

このプロジェクトは、クラシックなスーパーカーの伝統を守っている。ボンネットの下には、新開発の自然吸気V12エンジンが鎮座する。ハイブリッドモジュールは搭載せず、リニアなパワーデリバリーと特徴的なサウンドのために作られた。具体的な出力数値は明らかにされていないが、焦点は予測可能な加速と機械的なフィードバックに置かれており、明らかに愛好家をターゲットとしている。

快適性に対する考え方も型破りだ。エンジニアたちは、振動や騒音からドライバーを完全に遮断することを目指していない。長距離走行に支障のない範囲で、ある程度の感覚を伝えることを選んでいる。

プロジェクトを支える人々

このハイパーカーは、象徴的なモデルに関わってきたスペシャリストたちによって開発されている。ジャマル・ハミーディはフォードGTやディフェンダーOCTAで知られ、マクシミリアン・シュヴァイはラフェラーリやヴァルハラのエンジニアリングを担当。アンドレアス・ベンツィガーはブランドのクライアント哲学を統括している。さらに、「イ・ヴェンチンクエ」と呼ばれるグループも結成された。25名の参加者がテストやプロトタイプの改良に関わり、最終製品に影響を与えることになる。