11:28 20-01-2026

中国自動車市場の変化と外国ブランドの課題

中国自動車市場で電気自動車が成長し、国内メーカーが台頭する中、欧米メーカーのプレゼンスが問われています。市場圧力や補助金終焉の影響を解説。

中国の自動車市場は世界最大規模だが、外国ブランドにとって厳しい環境が強まっている。電気自動車分野の成長と国内メーカーの台頭により、今後数年間で欧米メーカーのプレゼンスが問われる可能性が高い。

国内ブランドの技術的優位性

中国メーカーは電気自動車とプラグインハイブリッド車で主導権を強めている。2025年、市場全体が減速する中、いわゆる新エネルギー車の需要は18％増加した。BYD、吉利、長安といった企業は新技術を迅速に導入し、人気のスーパーアプリやローカルサービスを含むデジタルエコシステムに車両を深く統合している。中国の購入者にとって、これが選択の決定的な要素になりつつある。

市場圧力と補助金の終焉

2025年の中国における乗用車全体の販売成長率はわずか4％で、これは3年間で最低の数字だ。一方、電気自動車の需要は、最大約3,000ドルに達する古い車の廃車補助金によって支えられていた。しかし、当局は早ければ2026年にこの支援を削減する可能性がある。激しい価格競争を背景に、国内ディーラーさえも収益の限界で営業しており、外国ブランドはさらに機動の余地を失っている。

欧米メーカーの対応策

一部の企業はすでに市場から撤退するか、プレゼンスを大幅に縮小している。三菱は事業を完全に終了し、JLRはモデルラインナップを削減し、VWの工場の一つが閉鎖された。リーダー企業でさえ販売減に直面しており、テスラは電気自動車の最販売台数ブランドの地位を失った。同時に、他のプレイヤーは適応を試みている。トヨタは電気自動車工場を建設中で、VWは中国向けに特化したモデルを準備し、GMはラインナップを電動化バージョンに移行させている。