02:44 20-01-2026

スバルWRX STI Sport#プロトタイプ：ラリーブレッドの復活か？

スバルが東京オートサロンで公開したWRX STI Sport#プロトタイプの技術面とデザインを解説。ファン待望のSTI復活の期待と現実について詳しく紹介します。

スバルは東京オートサロンでWRX STI Sport#プロトタイプを公開した。伝説のSTIの復活を期待させたこのコンセプトカーは、結局のところ市販WRXをわずかに改良しただけのモデルだった。ラリーブレッドの復活を待ち望んでいたファンは、見た目のアップグレードしか手にできなかった。

技術面のベース

象徴的なバッジにもかかわらず、スバルは走行性能に進化をもたらしていない。ボンネットの下にはおなじみの2.4リッターターボエンジンが搭載され、約270馬力を発生。標準の全輪駆動と6速マニュアルトランスミッションもそのままだ。

これは現行WRXですでに提供されている構成と全く同じ。出力向上もなく、シャシーの改良もなく、何十年にもわたりファンに愛されてきたSTI特有のエンハンスメントも一切施されていない。

デザイン

外装の変更点としては、赤いアクセントが施された延長サイドスカート、アグレッシブなボディキット、19インチホイール、金色のブレンボ製ブレーキ、スポイラーなどが挙げられる。室内にはレカロ製バケットシートが採用されている。

しかし、こうした外観上の手入れによって、このプロトタイプが本格的なSTIモデルに生まれ変わったわけではない。独自の空力ソリューションや、ハンドリングに特化した特徴的な技術的アプローチが欠けているからだ。真のラリースクールの後継者というよりは、特別仕様のWRXといった印象だ。

STIの展望

興味深いことに、スバルは以前、より大胆なコンセプトカーを発表している。Performance-B STIと電気自動車のPerformance-E STIだ。これらはSTIの思想的後継者とも思えるプロジェクトだった。その流れから見ると、Sport#プロトタイプは後退に感じられる。同社は真のフラッグシップモデルを公開する前に、世間の反応を探っているのかもしれない。

新モデルの価格はまだ発表されていないが、STI Sport#仕様は、CVT搭載の標準WRX（450万円台から）やSTI Sport R EXバージョン（500万円台）よりも高くなると見られ、おおよそ530万円程度と推定されている。