07:29 11-01-2026

Pavimento attivo Tesla: effetto suolo, ventole e bandelle

Tesla brevetta sistema aerodinamico con pavimento attivo, ventole e bandelle: più carico e aderenza ispirati alla F1, controllo adattivo per guida quotidiana.

L’azienda statunitense Tesla ha brevettato un sistema aerodinamico innovativo pensato per aumentare sensibilmente il carico aerodinamico e rendere più reattiva la dinamica delle sue elettriche. Il concept, ispirato alla tecnologia della Formula 1 e mirato a migliorare l’aderenza, è stato riportato dai giornalisti di Tarantas News. Un approccio che, sulla carta, promette benefici tangibili anche nella guida di tutti i giorni.

Come funziona il “pavimento” attivo di Tesla

Secondo il brevetto, il sistema utilizza bandelle mobili e ventole centrali per creare una zona di bassa pressione sotto l’auto. Alle basse velocità, le ventole lavorano alla massima potenza spingendo l’aria verso il retro, generando un effetto simile a un vuoto. Così la vettura si preme sull’asfalto, anche nelle partenze da ferma.

Caratteristiche tecniche e adattamento

A velocità più elevate, il sistema passa a una modalità adattiva. L’elettronica regola la posizione delle bandelle e l’intensità delle ventole in base a velocità, pendenza della strada, aderenza disponibile e dati GPS. In questo modo il carico aerodinamico diventa modulabile e prevedibile in diversi scenari, dalle partenze alle accelerazioni fino alle manovre.

In sostanza, Tesla rilegge il principio dell’effetto suolo già sfruttato da Lotus e Brabham nella Formula 1 di fine anni Settanta. Soluzioni che offrirono un’aderenza eccezionale ma furono vietate per i rischi connessi. Se il sistema arrivasse in produzione, le elettriche del marchio potrebbero raggiungere livelli di carico aerodinamico finora tipici dei prototipi da gara. L’idea suona come un richiamo pragmatico al know-how maturato in pista: dosare il carico dove serve promette risposte più precise e una fiducia maggiore senza complicare l’esperienza di guida.