10:16 09-01-2026

Toyota GR Yaris MORIZO RR: prototipo dal Nürburgring svelato al Tokyo Auto Salon 2026

Toyota GR Yaris MORIZO RR: prototipo dal Nürburgring con modalità MORIZO, aerodinamica in carbonio e serie limitata per Giappone ed Europa al Tokyo Auto Salon.

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) oggi ha annunciato un’edizione speciale della GR Yaris chiamata MORIZO RR e ha svelato il prototipo, ancora in sviluppo, al Tokyo Auto Salon 2026.

La GR Yaris MORIZO RR nasce dall’esperienza del presidente di Toyota Motor Corporation Akio Toyoda — noto come Morizo — che ha preso parte alla 24 Ore del Nürburgring 2025 con il team TOYOTA GAZOO ROOKIE Racing (TGRR).

Nel nome di auto affinate dalle competizioni, TGR ha unito le forze con ROOKIE Racing, la struttura che mette a punto i modelli della gamma GR, dando vita a TGRR sotto la guida di Morizo e superando i confini interni.

Al Nürburgring, Morizo ha guidato la GR Yaris n. 109 dotata della trasmissione automatica GAZOO Racing Direct, completando più giri del previsto nonostante le condizioni difficili. Dopo la gara ha sottolineato le qualità dell’auto e il ruolo del cambio automatico a otto rapporti, che ha permesso una tirata di 15 giri.

La nuova GR Yaris MORIZO RR punta a un legame fluido tra chi guida e la macchina, modellato dalle lezioni della Nordschleife per offrire un alto livello di integrazione uomo–veicolo, con affidabilità e sicurezza che invitano a continuare. Il messaggio che passa è chiaro: qui la connessione conta quanto la velocità pura.

Per il Giappone, la GR Yaris MORIZO RR sarà proposta in tiratura limitata a 100 unità nella primavera del 2026 tramite la “GR app” mobile di TGR. Un’ulteriore serie di 100 vetture è prevista per alcuni paesi europei selezionati.

Caratteristiche principali

Le sospensioni sono tarate per un assorbimento sicuro anche sui tratti sconnessi che ricordano il Nürburgring, aiutate dalla forte deportanza generata dall’esclusivo alettone posteriore. La fruibilità quotidiana incontra una risposta precisa e sportiva, ulteriormente affinata dagli interventi sul servosterzo elettrico (EPS). Il progetto nasce come modello ad alte prestazioni che eleva il dialogo tra guidatore e vettura, rendendo la performance naturale — e divertente.

Un’impostazione specifica della trazione integrale sviluppata con Morizo sostituisce la modalità “GRAVEL” di base con la nuova modalità “MORIZO”. In questo settaggio, la ripartizione di coppia iniziale è fissata al 50:50 tra assale anteriore e posteriore.

Un elemento aerodinamico esclusivo — uno spoiler posteriore in carbonio — è stato creato specificamente per la 24 Ore del Nürburgring. Le modifiche esterne includono anche splitter anteriore, minigonne laterali e cofano in fibra di carbonio.

La tinta carrozzeria dedicata è “Gravel Khaki”, la tonalità preferita da Morizo che si integra senza stridere nella vita di tutti i giorni. La griglia adotta una finitura lucida “Piano Black” che abbassa visivamente l’auto, mentre i cerchi sono in “Matte Bronze”. Le pinze freno e le cuciture interne riprendono il giallo distintivo di Morizo, un dettaglio in linea con l’indole del progetto.

All’interno, il volante è rivestito in suede, con corona più sottile e palette e pulsanti di comando rivisti per l’uso in gara. I pulsanti sono posizionati in modo indipendente, ispirandosi al layout sperimentato sulla GR Yaris Rally2 da rally.

L’abitacolo ospita anche una targhetta con numero di serie e il logo “MORIZO RR”.