17:24 04-01-2026
Land Rover Defender D7X‑R alla Dakar 2026: V8 OCTA e categoria Stock W2RC
Scopri il Land Rover Defender D7X‑R alla Dakar 2026: V8 biturbo OCTA, sospensioni rinforzate, serbatoio 550 l e modalità Flight in categoria Stock W2RC
Land Rover ha mandato in campo il suo Defender più pronto alla battaglia: il D7X‑R. Una mossa che suona come una dichiarazione d’intenti. Tre esemplari si sono schierati alla partenza della Dakar il 3 gennaio 2026, trasformandosi in una dimostrazione dal vivo di fin dove si può spingere una meccanica vicina alla serie. Il D7X‑R corre nella nuova categoria Stock del W2RC, che vieta gli stravolgimenti radicali: vanno preservati architettura della scocca, trasmissione, catena cinematica e motore.
Per questo la base è il Defender OCTA: V8 biturbo da 4,4 litri e automatico a otto marce. In chiave deserto — e regolamento alla mano — la tecnica è stata affinata: il V8 è tarato per carburante specifico e imbrigliato da un restrittore in aspirazione. Per reggere il caldo arriva un nuovo pacchetto di raffreddamento: un unico grande radiatore sostituisce i tre di serie, assistito da quattro ventole a 12 volt e da filtri aggiuntivi per tenere la sabbia fuori dall’aspirazione. Il cambio adotta un rapporto finale più corto per avere più spinta ai bassi. Scelte concrete che puntano alla sostanza, più che all’effetto speciale.
Le modifiche più importanti riguardano le sospensioni. Lo schema resta vicino alla versione stradale, ma cambiano ammortizzatori e montanti: un coilover anteriore singolo e una coppia di Bilstein paralleli al posteriore. L’assetto è pensato sia per correre veloci sul terreno sconnesso sia per gestire la massa extra di un serbatoio carburante da 550 litri. L’autonomia dichiarata arriva fino a 800 km — un margine cruciale nelle prove speciali più lunghe. Dettagli che, su carta, ispirano fiducia per l’uso vero.
Il D7X‑R calza pneumatici da 35 pollici e, per rendere meno aleatori i voli sulle dune, dispone di una modalità Flight che riduce automaticamente la coppia per atterraggi più stabili. Dentro ci sono gabbia integrale, navigazione omologata FIA e strumentazione racing, mentre l’area dei sedili posteriori lascia spazio a scorte d’acqua, ruote di scorta, attrezzi, compressore e cric. L’insieme dà l’idea di un allestimento mirato più che scenografico — esattamente ciò che serve sulla sabbia.
Al volante ci sono gli equipaggi Peterhansel/Metge, Baciushka/Vidal e Sara Price/Berriman, con l’obiettivo di coprire circa 5.000 km in due settimane senza guasti critici. Per i fan c’è anche un extra: il D7X‑R è stato aggiunto a Fortnite e Rocket League come pacchetto dedicato.