01:31 04-01-2026

RB17, l’hypercar di Red Bull: aerodinamica estrema e V10 Cosworth

Scopri la Red Bull RB17: hypercar da 1.200 CV con V10 Cosworth a 15.000 giri, ibrido, meno di 900 kg, aerodinamica Le Mans, interni da corsa senza touch.

Quando Adrian Newey ha terminato di affinare l’Aston Martin Valkyrie, è parso che il limite fosse stato raggiunto. Ma la Red Bull RB17 si presenta come il passo successivo verso la velocità assoluta, un terreno in cui gli ingegneri non devono più consultare i regolamenti. In un nuovo video della RB17, l’auto appare in uno stato quasi definitivo—all’esterno e, per la prima volta, con dettagli concreti anche all’interno—e soprattutto lascia ascoltare il V10 da 4,5 litri che sale fino a 15.000 giri. Con quella colonna sonora, persino la Valkyrie sembra trattenuta; tutto della RB17 appare votato al cronometro.

Una delle ultime scelte di Newey si è rivelata inattesa e dolorosa per i tecnici: lo scarico è stato spostato sulla dorsale del cofano motore. La soluzione è scenografica e coerente con l’aerodinamica, ma alza subito l’asticella dei rischi termici—da qui il pesante lavoro sulla schermatura per evitare il surriscaldamento dei componenti vicini. In parallelo, la RB17 ha ricevuto un’aerodinamica più compiuta: luci a forma di L, condotti d’aria puliti e una pinna evidente sul cofano nello spirito dei prototipi Le Mans.

All’interno, la filosofia è da corsa pura. Il volante è rettangolare con display integrato; sulla console centrale restano manopole e interruttori fisici. Red Bull sottolinea che pannelli touch e feedback aptico non sono previsti, perché su una macchina di questo calibro tutto deve essere tattile e immediato. Nell’era delle interfacce lucide, è un ritorno salutare alla concretezza.

Il titolo, ovviamente, è la prestazione dichiarata. La RB17 punta a stare sotto i 900 kg, con dimensioni vicine a quelle di una moderna F1, e a erogare circa 1.200 CV da un V10 Cosworth abbinato a un motore elettrico. Oltre ad assistere sulla coppia, la parte elettrica fornisce anche la retromarcia al cambio sequenziale, con un risparmio di peso. Il prezzo è di 5,75 milioni di sterline e i 50 esemplari sono già stati assegnati.