08:57 26-12-2025
2026, anno chiave per le auto elettriche in Europa: tra modelli accessibili e premium
Analisi del mercato EV 2026 in Europa: sfida dei marchi cinesi, risposte di Renault, Kia, Volkswagen e Nissan; nel premium BMW, Mercedes, Volvo e Porsche.
Il 2026 potrebbe rivelarsi un anno decisivo per le auto elettriche in Europa: dirà se i marchi cinesi sapranno mettere pressione al mercato con prezzi aggressivi e tempi rapidi, e se i costruttori tradizionali riusciranno a colmare il divario su tecnologia, software e volumi. Le linee del fronte sono già tracciate: da un lato le EV accessibili per il grande pubblico, dall’altro l’area premium, dove la posta in gioco è più alta.
Nel segmento d’ingresso i protagonisti europei accelerano. Renault sta preparando la Twingo Electric, progettata con l’obiettivo di contenere i costi di produzione. Kia lavora alla EV2, un piccolo crossover elettrico che punta su un prezzo allettante e un’autonomia solida. Sono proprio modelli come questi a spostare le quote di mercato, più che i titoli di copertina.
Volkswagen Group risponde con un trittico su piattaforma MEB+: la Volkswagen ID. Polo come tuttofare versatile, la Cupra Raval con un taglio più orientato alla guida e la Skoda Epiq come SUV compatto votato alla praticità. Una scelta rivelatrice è l’attenzione alla trazione anteriore o integrale per allinearsi alla domanda più diffusa: un segnale pragmatico su ciò che gli acquirenti chiedono davvero.
Un gradino più su, la nuova Nissan Leaf è pronta a giocare un ruolo chiave: su base CMF‑EV, cresce fino a dimensioni da crossover e punta a una batteria intorno ai 75 kWh con un’autonomia dichiarata di oltre 600 chilometri, nel tentativo di riconquistare lo status di best seller di un modello che aveva aperto la strada al segmento. Hyundai aggiungerà la Ioniq 3 in una delle categorie più affollate. Qui conterà l’esecuzione: se le promesse si tradurranno nella quotidianità, il nome Leaf potrebbe tornare a pesare.
Nel segmento premium, il 2026 è un campo di battaglia a sé. BMW lancerà la Neue Klasse con architettura a 800 volt e la prima iX3; Mercedes porterà un GLC elettrico sulla piattaforma MB.EA con enfasi su MB.OS e su un ecosistema digitale coerente; Volvo prepara l’EX60 su base SPA3, promettendo maggiore densità energetica delle batterie e costi inferiori. Qui integrazione ed efficienza conteranno quanto le specifiche sulla carta.
In cima, i modelli d’immagine: la Porsche Cayenne elettrica, la Polestar 5 ad alto rendimento, l’Alpine A390 e hypercar come Bugatti Tourbillon e McLaren W1. Tutti insieme ribadiscono che nel 2026 l’elettrificazione sarà anche avanguardia tecnologica, non solo questione di costi.