14:19 20-12-2025
Peugeot E-208 GTi: la hot hatch elettrica da 280 CV che punta a battere l’Alpine A290
Scopri la Peugeot E-208 GTi elettrica: 280 CV, batteria 54 kWh, 0-100 in 5,7 s, LSD meccanico. Mira a superare l’Alpine A290 con un feeling di guida puro.
Peugeot sta ancora mettendo a punto la E-208 GTi e, per la prima volta, dichiara l’obiettivo senza giri di parole: la nuova hot hatch elettrica vuole superare l’Alpine A290, la variante ad alte prestazioni della Renault 5 a batteria. In un’intervista ad Autocar, l’amministratore delegato Alain Favey ha spiegato che gli ingegneri hanno preso la A290 come riferimento principale e puntano ad andare oltre in termini di feeling e purezza di guida. Il messaggio è inequivocabile: Peugeot mira a proporre l’auto più appagante da guidare della categoria.
A leggere la scheda tecnica, l’impianto è serio anche per gli standard del 2025. Basata sulla piattaforma Perfo-eCMP di Stellantis, la E-208 GTi monta un motore elettrico da 280 CV (207 kW) e 345 Nm. Lo 0-100 km/h richiede 5,7 secondi, la velocità massima è limitata a 180 km/h. Per la dinamica ci sono un differenziale autobloccante meccanico e pneumatici Michelin Pilot Sport Cup 2 nella misura 215/40 R18. Un pacchetto che lascia immaginare un inserimento rapido e tanta motricità, più che fuochi d’artificio sul dritto.
La batteria da 54 kWh (51 kWh utilizzabili) è accreditata di 350 km nel ciclo WLTP. La ricarica rapida arriva fino a 100 kW, con passaggio dal 20 all’80% in meno di 30 minuti. Il telaio è stato rivisto a fondo: freni anteriori con dischi da 355 mm e pinze fisse a quattro pistoncini, sterzo ritarato, sospensioni con finecorsa idraulici, assetto ribassato di 30 mm e carreggiate allargate. Una configurazione che punta sulla precisione e sulla costanza nei turni lunghi—proprio dove un’elettrica pensata per chi guida deve brillare.
La GTi farà anche da edizione d’addio all’attuale E-208. Una nuova generazione è attesa nel 2027, e secondo Favey una GTi a benzina non è più praticabile per via delle norme sulle emissioni. Motivo in più perché questa GTi elettrica sembri un capitolo decisivo per la più piccola sportiva di Peugeot.