00:24 16-12-2025

Auto tedesche in calo, Cina al centro: scenari 2025-2027

Secondo CAR, gli stabilimenti auto tedeschi caleranno fino al 2026, mentre la Cina diventa fulcro: vendite in rialzo e strategia produrre in Cina per la Cina.

Gli stabilimenti automobilistici tedeschi sono destinati a continuare a perdere volumi fino al 2026, secondo Ferdinand Dudenhöffer, direttore del Center Automotive Research (CAR). A spingere in questa direzione è soprattutto lo spostamento di parti dei piani produttivi negli Stati Uniti in risposta a barriere commerciali e politiche tariffarie, che rende meno conveniente costruire auto in Germania. La mappa industriale si sta ridisegnando di conseguenza.

Anche l’occupazione risente della pressione. Oggi circa 720.000 persone lavorano negli impianti tedeschi, ma il numero potrebbe scendere sensibilmente sotto quota 700.000 nel 2026. La proiezione per il 2027 indica circa 650.000 addetti, segnale di un riallineamento strutturale più che di una breve frenata. Il trend, insomma, non appare episodico.

Detto questo, il mercato globale continua a crescere. Secondo CAR, le vendite mondiali nel 2025 raggiungeranno 81,3 milioni di veicoli, il livello più alto degli ultimi otto anni, con la possibilità di un nuovo record entro il 2027 se la Cina manterrà un forte slancio.

In questo quadro, la Cina resta l’arena principale del settore: per il 2025, le immatricolazioni di vetture lì toccano 24,3 milioni, mentre la produzione è destinata a sfiorare i 30 milioni di veicoli—più di un terzo dell’assemblaggio globale. L’Europa, per contro, vale solo circa il 15% della produzione mondiale. Il baricentro si è chiaramente spostato, un cambio di prospettiva che i costruttori non possono più ignorare.

Sul mercato interno, le previsioni per la Germania nel 2026 sono prudentemente positive: aumento di circa il 2% fino a quasi 2,9 milioni, in gran parte grazie agli incentivi attesi per le auto elettriche. Il messaggio centrale dell’esperto resta però inequivocabile: il destino del settore si giocherà in Cina e la strategia del produrre in Cina per la Cina sta diventando essenziale. Per i marchi con ambizioni globali, trattare quella priorità come facoltativa non sembra più sostenibile. Il resto rischia di rimanere tattica di breve periodo.