22:58 02-12-2025
Hyundai IONIQ 6 2025 aggiornata: nuove batterie, fino a 680 km WLTP
Scopri la nuova Hyundai IONIQ 6 2025: batterie da 63 e 84 kWh, fino a 680 km WLTP, ricarica 10-80% in 18 minuti, N Line e ADAS evoluti. Tutte le novità.
Hyundai continua ad accelerare sugli aggiornamenti della sua gamma elettrica: dopo la IONIQ 5, anche la IONIQ 6 riceve un refresh. Per la berlina filante non è un lifting di facciata: la novità principale è la batteria. I precedenti pacchi da 58 e 77 kWh lasciano spazio a unità da 63 e 84 kWh, in linea con la rinnovata IONIQ 5. Il risultato è quello che gli utenti si aspettano: autonomia sensibilmente maggiore, con un massimo di 680 km nel ciclo WLTP.
Per la Spagna Hyundai conferma quattro configurazioni. Con la batteria da 63 kWh la trazione è solo posteriore: 170 hp e 350 Nm, 0–100 km/h in 8,3 secondi e 521 km WLTP. Salendo al pacco da 84 kWh con trazione posteriore, la potenza sale a 229 hp (350 Nm), lo scatto scende a 7,4 secondi e questa versione diventa la regina dell’autonomia con 680 km WLTP (contro i 614 km prima del restyling). Altre due varianti abbinano la batteria maggiore alla trazione integrale: i due motori erogano complessivamente 325 hp e 605 Nm, 0–100 km/h in 5,1 secondi e un’autonomia dichiarata di 595 km WLTP.
La base tecnica resta la piattaforma E-GMP con architettura a 800 volt. Secondo Hyundai, entrambe le batterie ricaricano dal 10 all’80% in 18 minuti e in 5 minuti si recuperano circa 100 km di autonomia: numeri che nel 2025 continuano a fare la differenza. Debutta anche il pacchetto N Line con un’impostazione più sportiva e dettagli come sterzo rivisto, cerchi dedicati, sedili sportivi e inserti rossi.
L’IONIQ 6 conserva la silhouette inconfondibile ma introduce nuovi fari e sostituisce la precedente soluzione al posteriore con uno spoiler “ducktail”. Dentro c’è una console centrale più pratica con tasti fisici e due display da 12,3 pollici. Anche gli assistenti alla guida fanno un salto: frenata automatica d’emergenza potenziata per scenari complessi, telecamere a 360° in HD e una funzione di parcheggio remoto più evoluta. Il bagagliaio resta a 401 litri — poco per una berlina da 4,92 metri — ma c’è anche un vano anteriore (frunk): 45 litri con trazione posteriore e 15 litri con la integrale.
In definitiva, la IONIQ 6 si presenta come la berlina elettrica 2025 fatta come si deve: puntata sulla massima efficienza e sulla percorrenza reale. Resta però un punto cruciale: se il prezzo non sarà centrato, il pubblico più pragmatico continuerà a guardare ai crossover, anche con 680 km stampati sulla scheda tecnica.