05:58 02-12-2025

Tesla smonta le EV cinesi: la lezione dei componenti condivisi e la sfida del ritmo in Cina

L’ex presidente Tesla: Model 3 e Y condividono il 75% dei componenti per tagliare i costi. Ma in Cina i marchi locali corrono veloci; la sfida è l’esecuzione.

L’ex presidente di Tesla Jon McNeill ha spiegato che l’azienda ha passato ai raggi X le elettriche cinesi, smontandole fino all’ultima vite. L’obiettivo era chiaro: capire come i marchi locali riescano a mantenere prezzi bassi senza sacrificare una qualità accettabile. La lezione principale è risultata quasi elementare, e proprio per questo decisiva: massimizzare la condivisione dei componenti tra modelli diversi, soprattutto in quelle parti che il cliente non vede.

Tesla ha applicato questa logica a Model 3 e Model Y, spingendo la comunanza fino al 75%. Dalla piattaforma e dal powertrain ai sedili, ai cablaggi e ai moduli ausiliari, la sovrapposizione ha tagliato i costi e ha permesso di portare sul mercato veicoli elettrici accessibili e ad alto volume, diventati best seller globali. Una disciplina industriale che mostra tutto il suo valore quando entra in gioco la scala.

In Cina, però, il vantaggio è durato poco. I costruttori locali hanno adottato gli stessi metodi e sono andati oltre: hanno accorciato i cicli di sviluppo, alzato il livello tecnologico, aumentato le velocità di ricarica e adattato le configurazioni ai gusti del pubblico. In questo contesto, le vendite di Tesla nel Paese stanno diminuendo e la sua quota di mercato si sta assottigliando.

McNeill osserva che l’azienda resta estremamente rigorosa nel ridurre i costi, ma ormai non basta più. I marchi cinesi hanno imparato a costruire in fretta elettriche economiche e avanzate dal punto di vista tecnologico, e proprio quel ritmo è diventato la sfida centrale di Tesla nel più grande mercato del mondo. La competizione oggi dipende meno dal colpo di genio isolato e più dal ritmo di esecuzione e da iterazioni rapide guidate dai clienti: è lì che si gioca la partita.