23:19 29-11-2025

Perché Nissan e Infiniti hanno così pochi richiami nel 2025

Nel 2025 Nissan e Infiniti registrano soli 9 richiami: il controllo end‑to‑end a Decherd, test estremi e ispezioni a raggi X/TC sui motori riducono i difetti.

Nel 2025 Nissan e Infiniti hanno avviato appena nove campagne di richiamo, ben meno rispetto ai grandi rivali. GM ne ha annunciate 36, Chrysler 46 e Ford ha superato quota 130. Gli esperti collegano questo tasso ridotto di difetti al modo in cui Nissan realizza i propri gruppi propulsori nel Tennessee, e il divario in classifica difficilmente appare casuale.

Nello stabilimento di Decherd l’azienda produce i motori partendo dalle materie prime, con un controllo end-to-end che va dall’arrivo delle lamiere d’acciaio all’assemblaggio finale. Questo approccio limita la dipendenza dai fornitori esterni, spesso all’origine dei richiami di massa in altri marchi. È un modo rigoroso di gestire la produzione che concentra la responsabilità sotto un unico tetto. Un rigore produttivo che, alla prova dei fatti, porta risultati.

Ogni lotto di componenti viene verificato in un laboratorio dedicato con precisione al livello del micron; il locale poggia su fondamenta proprie per isolare le vibrazioni. I motori di serie affrontano poi prove di durata sotto carichi estremi, compreso il funzionamento con poco olio e al regime massimo. Un simile stress preventivo tende a far emergere le debolezze molto prima che lo facciano i clienti.

Inoltre, un team separato effettua ogni giorno ispezioni a raggi X e tomografie computerizzate dei componenti utilizzando apparecchiature dal valore superiore a 1,2 milioni di dollari. Così si intercettano difetti nascosti prima che i pezzi escano dalla linea: un lavoro silenzioso e costoso che spiega in buona misura la modestia del numero di richiami. Non fa rumore, ma incide.