23:13 06-08-2026
Geely E2: 19.990 euro per 252 km, ogni chilometro in più costa circa 43 euro
La Pro omologa 252 km, la Max arriva a 345 km per 23.990 euro e la Ultra è indicata a 26.990 euro. Ricarica fino a 80 kW e prime consegne entro fine settembre.
La Geely E2 parte da 19.990 euro, ma la versione davvero pratica ne chiede già 23.990. Tanto costa la Max, che percorre 345 km nel ciclo WLTP invece di 252 km. I 4000 euro di differenza portano 93 chilometri omologati in più, cioè circa 43 euro al chilometro.
La E2 Pro d’ingresso ha trazione posteriore, un motore da 60 kW (82 CV) e una batteria da 35,4 kWh. La ricarica rapida si ferma a 60 kW e lo 0-100 km/h richiede 14,2 secondi. La E2 Max riceve un accumulatore da 47,1 kWh e un motore da 85 kW (116 CV), accetta fino a 80 kW e riduce lo scatto a 11,5 secondi. La terza versione, Ultra, è tecnicamente identica alla Max: cambia la dotazione, a partire dai cerchi in lega da 16 pollici al posto di quelli in acciaio.
Tutte e tre le versioni sono limitate a 130 km/h. Passare dal 10 all’80% richiede 26 minuti, con lo stesso valore per entrambe le capacità, quindi la E2 non stabilisce record di ricarica nemmeno nell’allestimento costoso. Geely presenta i propri numeri sotto una luce migliore: il comunicato parla di 19 minuti per la finestra dal 30 all’80%, mentre la pagina promozionale tedesca indica 25 minuti per la stessa identica finestra. In corrente alternata la situazione è ancora più modesta: Geely non dichiara la potenza del caricatore di bordo, ma dalle 5,3 ore annunciate per la batteria piccola e dalle 7,1 ore per quella grande (dal 10 al 100%) InsideEVs ha ricavato circa 6 kW.
Con 4135 mm di lunghezza l’auto offre un bagagliaio da 375 litri, 1320 litri con il divano abbattuto e un vano anteriore aggiuntivo da 70 litri. Trazione posteriore e retrotreno multilink sono rari in questo segmento, e il telaio è stato tarato sulle strade europee secondo il costruttore.
Anche i 99 euro al mese della pubblicità chiedono una nota: il canone vale per 48 mesi e 10.000 km all’anno con un anticipo di 6000 euro. Quel denaro può tornare indietro, perché l’incentivo pubblico tedesco per le elettriche copre fino a 6000 euro se l’acquirente rientra nei requisiti personali. La domanda è già alta: al 4 agosto la BAFA aveva ricevuto 102.539 richieste, oltre 28.000 già approvate.
Chi prenota entro il 15 settembre e conferma l’ordine entro il 30 settembre riceve un voucher di ricarica EnBW da 621 euro, il costo calcolato dell’energia per 10.000 km. La garanzia copre vettura e batteria per 8 anni o 200.000 km.
In Cina la stessa auto si chiama Geely Galaxy Xingyuan ed è stata l’elettrica più venduta del Paese nel 2025 con 465.775 esemplari. In Germania se la vede con BYD Dolphin Surf (da 22.990 euro, ma uno sconto di 3500 euro valido fino a settembre rende la rivale più economica) e Citroën ë-C3 Urban Range (da 20.140 euro). In Italia le vendite partono a ottobre a 19.900 euro.
Le consegne tedesche cominciano entro la fine di settembre 2026. Il sito tedesco di Geely conferma la forbice di autonomia tra 252 e 345 km e il prezzo d’ingresso, ma un listino completo ancora non compare: ufficiali sono solo i 19.990 euro, mentre i 26.990 euro della Ultra circolano soltanto sulla stampa.
32CARS.RU aveva scritto in precedenza che il prezzo europeo della E2 sarebbe rimasto sotto i 20.000 euro. La previsione si è avverata solo per la Pro: chi ha bisogno di più di 252 km WLTP finisce subito in un’altra fascia di prezzo.