23:02 04-08-2026
Tesla contro BYD in Europa: l'immagine di Musk costa più dei legami cinesi di BYD
Un sondaggio paneuropeo rivela che Musk pesa sulla reputazione di Tesla più dei legami di BYD con lo Stato cinese su BYD, pur restando le vendite molto vicine.
Elon Musk è diventato per Tesla un fattore reputazionale più pesante dei legami di BYD con lo Stato cinese. In un sondaggio paneuropeo, il 39% degli intervistati ha dichiarato che l’amministratore delegato di Tesla peggiora la loro opinione sul marchio, mentre solo il 13% ne ha valutato positivamente l’influenza. L’effetto netto è stato di meno 26 punti — il doppio rispetto al risultato di BYD.
Secondo i risultati dell’Electric Vehicle Intelligence Report, il sondaggio ha coinvolto 1.861 consumatori di tutti i 27 Paesi dell’Unione Europea. EVIR descrive il proprio lavoro come un monitoraggio regolare dell’atteggiamento degli acquirenti verso i veicoli elettrici e le aziende del settore.
I legami di BYD con le autorità cinesi hanno influito negativamente sull’opinione del 25% degli intervistati, positivamente sul 12%. La differenza è di meno 13 punti. Un ostacolo evidente, ma la figura di Musk suscita in Europa una reazione negativa doppia.
Il contesto politico peggiora ulteriormente la situazione per Tesla. Dopo aver ricordato agli intervistati il sostegno di Musk a Donald Trump, il suo giudizio netto è sceso da meno 31 a meno 47. La percezione di Tesla stessa è calata a meno 42, mentre la probabilità di acquisto dichiarata è scesa a meno 40.
Il marchio, tuttavia, non ha ancora perso l’acquirente. Quando ai partecipanti sono stati proposti modelli Tesla e BYD di prezzo comparabile, il 29% ha scelto il marchio americano, il 27% quello cinese. Tra chi sta già valutando un’elettrica, il rapporto si è invertito: BYD ha ottenuto il 40%, Tesla il 36%.
È qui che passa il confine tra reputazione e vendite. Il sondaggio fotografa le intenzioni, mentre al momento dell’acquisto contano prezzo, incentivi, rete di ricarica, tempi di consegna e disponibilità dell’assistenza. Tesla, ad esempio, è risultata leader per numero di domande approvate per gli incentivi tedeschi sull’elettrico, mentre BYD ha registrato molte meno richieste.
L’azienda cinese compensa espandendo la presenza fisica. BYD ha portato la sua rete tedesca da 26 a 200 partner e punta a circa 350 punti vendita entro fine 2026. Per l’acquirente, un concessionario familiare e un’assistenza accessibile potrebbero gradualmente contare più dell’origine del marchio.
I risultati non vanno letti come prova di un legame diretto tra la politica di Musk e ogni vendita persa. Il resoconto disponibile dello studio non riporta margine di errore, ponderazione del campione né numero di partecipanti per singolo Paese. In media, a ogni Paese UE corrispondono solo circa 69 intervistati, quindi i dati di Paesi Bassi, Germania o Polonia richiedono un’interpretazione cauta.
Il mercato europeo dell’elettrico intanto continua a crescere: nel primo semestre 2026 la quota di EV puri nell’UE è salita al 20,7%. In un mercato in espansione, Tesla mantiene la propria notorietà, ma BYD si è già avvicinata quanto a intenzione d’acquisto — guadagnando un vantaggio tra il pubblico che sta davvero pianificando il passaggio all’elettrico.