08:48 04-08-2026

Ricaricare l’elettrica spendendo meno: tariffe notturne, abbonamenti e contributi al lavoro

Tariffe notturne, conti sull’abbonamento e un contributo di 500 £ per la ricarica al lavoro da aprile 2026: modi concreti per abbassare il costo della ricarica.

Ricaricare di notte a casa una Tesla Model Y Long Range nel Regno Unito costa circa 1,13 £ ogni 100 km, con una tariffa notturna vantaggiosa. Con la tariffa diurna standard, la stessa distanza costa 3,69 £ — quasi il triplo.

Il calcolo si basa sull’efficienza misurata da Autocar, pari a 7,1 km per kWh, ovvero 14,1 kWh ogni 100 km. La tariffa notturna di Intelligent Octopus Go parte da 8 pence per kWh, contro una media di 26,11 pence su tariffa standard. La formula vale ovunque: consumo dell’auto in kWh ogni 100 km moltiplicato per il prezzo di un kWh.

1. Accelerare e frenare con dolcezza. La modalità Eco ammorbidisce la risposta all’acceleratore, e rilasciarlo prima permette di sfruttare più spesso il freno rigenerativo. Non crea energia in più: restituisce alla batteria parte di quella che altrimenti si perderebbe nei freni.
2. Ricaricare la maggior parte a casa. La ricarica domestica è di solito più economica di quella pubblica e evita il viaggio extra fino a una colonnina. Prima di acquistare un’elettrica conviene verificare la potenza disponibile, lo stato dell’impianto e la possibilità stessa di installare un caricatore — senza una propria presa, tutta l’equazione economica cambia.
3. Spostare la ricarica nelle ore economiche. Intelligent Octopus Go offre una finestra di sei ore dalle 23:30 alle 5:30, ma ogni fornitore fissa i propri orari. Non esiste una regola universale del tipo «ricaricare da mezzanotte alle sei» — l’orario reale va controllato nel proprio contratto o nell’app.
4. Calcolare la convenienza di un abbonamento in kWh. Il piano Power Monthly di IONITY costa 10,50 £ al mese nel Regno Unito. La tariffa da abbonato è di 47 pence per kWh contro 79 pence tramite app senza abbonamento. Quel divario di 32 pence copre il costo dell’abbonamento dopo circa 33 kWh di ricarica. I prezzi variano da colonnina a colonnina, quindi va ricalcolato con i dati aggiornati dell’app.
5. Confrontare pagamento diretto e roaming. Una sola app o carta può riunire più reti, fatture e sconti — comodo, ma un intermediario di roaming non offre sempre il prezzo più basso. Vale la pena confrontare la sua tariffa con quella dell’operatore prima di avviare la sessione.
6. Ricaricare al lavoro. Attaccarsi alla presa nel parcheggio del datore di lavoro riduce la dipendenza dalle colonnine rapide, più costose. Nel Regno Unito il Workplace Charging Scheme copre ormai le installazioni completate dopo il 1° aprile 2026 con un contributo fino a 500 £ per presa. Il tetto è di 40 prese per richiedente, e il programma copre al massimo il 75% dei costi di attrezzatura e installazione.
7. Preparare batteria e abitacolo in anticipo. Con il freddo conviene preriscaldare abitacolo e batteria mentre l’auto è ancora collegata a casa. In viaggio, sedili e volante riscaldati consumano di solito molta meno energia rispetto al riscaldamento continuo di tutto l’abitacolo.

Il preriscaldamento prima di una ricarica rapida aiuta la batteria ad accettare potenza elevata prima e riduce il tempo di sosta. Ma se si paga solo a kWh, una sessione più corta non è automaticamente più economica. Il risparmio reale emerge quando l’operatore fattura a tempo, aggiunge costi extra, o quando parte di quell’energia di preriscaldamento veniva già da una tariffa notturna domestica.

Per l’uso quotidiano, la combinazione più prevedibile resta una colonnina domestica, una tariffa notturna e un preriscaldamento programmato. Un abbonamento a una rete pubblica conviene solo dopo aver fatto i conti: basta dividere il canone mensile per lo sconto per kWh per trovare il volume minimo di ricarica a partire dal quale l’abbonamento inizia davvero a far risparmiare.