18:56 03-08-2026
Chery investe 75 milioni di dollari in KG Mobility, nasce l'erede della Rexton
Il costruttore cinese Chery investirà 75 milioni di dollari in obbligazioni convertibili di KG Mobility, con una quota che potrebbe salire fino al 16% entro il 2029.
Chery ha accettato di investire 75 milioni di dollari nella sudcoreana KG Mobility, in passato nota come SsangYong. L’accordo è stato firmato il 2 agosto a Seul. I fondi arriveranno tramite obbligazioni convertibili: se Chery le convertirà in azioni, la sua quota si attesterà inizialmente intorno al 10%, con la possibilità di salire fino quasi al 16% entro la scadenza dei bond nel 2029 – una soglia che renderebbe l’azienda cinese il secondo azionista di KGM. Per ora non si tratta né di un’acquisizione né di un passaggio di controllo del costruttore coreano.
Secondo Reuters, le due aziende intendono utilizzare reciprocamente stabilimenti esteri, capacità produttiva e canali di vendita. Oltre ai veicoli, un gruppo di lavoro congiunto esplorerà la cooperazione in semiconduttori, robotica, materie prime e acciaio.
L’accordo di investimento si innesta su un’intesa già in vigore sulla piattaforma Chery T2X. Secondo documenti coreani, il valore complessivo della licenza è di 120 milioni di dollari. Il pagamento di 75 milioni di dollari comprende l’acquisto delle obbligazioni convertibili di KG Mobility. La licenza non è esclusiva e consente all’azienda coreana di sviluppare, produrre, vendere e assistere autonomamente i veicoli nei mercati concordati.
Il primo modello importante nato dalla partnership sarà un SUV di taglia media con nome in codice SE-10. Reuters riferisce che il lancio è previsto per gennaio 2027, con una versione benzina 2.0 litri e una ibrida plug-in. KGM ha già descritto la SE-10 come l’erede della Rexton, a telaio a longheroni, e ha parlato di uno sviluppo congiunto con Chery dei sistemi di guida autonoma e dell’architettura elettronica. Le due aziende hanno già avviato un secondo progetto comune: un modello destinato alla vendita non solo in Corea e Cina, ma anche sul mercato europeo.
L’uso di una piattaforma cinese non trasforma la futura KGM in una semplice Chery ribadgeizzata. La parte coreana mantiene lo sviluppo della carrozzeria, la taratura dell’assetto, la produzione e la propria rete di concessionari. Motori, cambi e livelli di allestimento definitivi della SE-10 non sono ancora stati resi noti.
Il principale risultato dell’accordo dovrebbe essere un rinnovo più rapido della gamma KGM. Gli acquirenti, dal canto loro, dovranno valutare ogni modello non in base all’origine della piattaforma, ma alla sua taratura specifica, alle condizioni di garanzia e alla disponibilità dei componenti ibridi.