10:33 30-07-2026
Kia EV3: produzione in Messico dal 4 agosto, 81 kWh e fino a 605 km WLTP
Dal 4 agosto il Kia EV3 elettrico nasce a Pesquería, in Nuevo León: 649 milioni di dollari di investimento fino al 2028, oltre 260 dei quali sul crossover. La versione SXL con batteria da 81 kWh dichiara fino a 605 km WLTP.
Kia sposta la produzione del suo crossover elettrico EV3 dalla Corea del Sud al Messico: il montaggio parte il 4 agosto 2026 nello stabilimento di Pesquería, nello stato di Nuevo León. L’annuncio è arrivato il 29 luglio nella conferenza stampa mattutina della presidente Claudia Sheinbaum, e i 649 milioni di dollari stanziati per il 2026–2028 sono il maggiore investimento di Kia nel paese da quando ha avviato le attività messicane nel 2016.
Non si tratta di una fabbrica nuova, ma della riconversione di una esistente. «È un investimento fatto per adeguare la linea di produzione, così da continuare a usare lo stesso stabilimento», riporta Reuters citando l’amministratore delegato di Kia Messico, Horacio Chávez. Una quota significativa della produzione, secondo Sheinbaum, è destinata al mercato interno: il governo vuole spingere la domanda di auto elettriche in casa.
Attribuire l’intera somma all’EV3 sarebbe scorretto: al crossover elettrico vanno direttamente oltre 260 milioni di dollari. Il resto finanzia l’ampliamento della capacità e le infrastrutture ambientali — un parco solare da 2 MW destinato a crescere fino a 8 MW entro il 2030 e un secondo impianto di trattamento che permetterà di riutilizzare circa 1050 metri cubi d’acqua al giorno, circa il 70% di tutta l’acqua trattata nel sito.
Sul fronte occupazionale sono annunciati 500 nuovi posti nel 2026 e altri 1500 tra il 2027 e il 2030. Il contenuto locale alla partenza si aggirerà sul 27%: il ministro dell’Economia Marcelo Ebrard ha parlato di «quasi il 27%», mentre i documenti del ministero indicano 26,54%. La quota dovrebbe salire con l’ingresso di più fornitori messicani.
Le elettriche nasceranno a Pesquería, dove oggi si assemblano le berline K3 e K4 per il mercato interno e per l’export. La capacità dichiarata dell’impianto arriva a 400.000 vetture l’anno, ma Kia non ha detto quale porzione della linea andrà all’EV3. La preparazione va avanti dalla primavera: a marzo lo stabilimento ha costruito i primi 15 EV3 di preserie, alcuni già avvistati sulle strade attorno a Monterrey, e in aprile la versione nordamericana è stata mostrata al salone di New York.
Il listino messicano è già aperto. Il preordine dell’EV3 model year 2027 corre dal 17 luglio al 13 agosto, esclusivamente tramite Mercado Libre — una prima volta per un marchio auto nel paese. Per ora c’è solo la versione top SXL, con batteria da 81 kWh e fino a 605 km di autonomia WLTP, a 767.700 pesos. La EX d’ingresso, batteria da 54 kWh e fino a 436 km, attende ancora il prezzo. Le prime consegne partono il 6 agosto, due giorni dopo l’avvio della linea.
La ricarica dal 10 all’80% richiede circa mezz’ora e con l’auto arriva una stazione domestica in corrente alternata da 7,4 kW con installazione: fino a 20 metri di cavo dal punto di allaccio e le pratiche presso l’utility messicana CFE. La porta di ricarica è NACS, lo standard che Tesla ha imposto in Nord America.
Il montaggio locale taglia i costi di trasporto e la dipendenza dalle forniture coreane, ma da solo non garantisce un prezzo di listino più basso. Quello dipenderà dall’origine di batterie e altri componenti, dal carico della linea, dagli incentivi statali e dalle regole commerciali tra Messico, Stati Uniti e Canada — proprio adesso l’accordo USMCA è in revisione congiunta. Ebrard ha legato il progetto direttamente al protezionismo crescente del vicino del nord: il paese cerca nuovi mercati e nuove tecnologie.
Per Kia il progetto conta anche come preparazione dello stabilimento messicano all’architettura elettrica. Finora il sito era orientato soprattutto alle compatte a combustione, quindi l’EV3 richiederà processi separati di assemblaggio delle batterie, gestione di componenti ad alta tensione e controlli di sicurezza aggiuntivi.