20:00 28-07-2026
Silvestri MN-40 Tributo: V12 aspirato da 900 CV, tre pedali e ancora nessun robot
La nuova casa italiana Silvestri Automobili ha svelato la MN-40 Tributo, supercar con V12 aspirato e cambio manuale dedicata all’ingegner Nicola Materazzi.
Il 25 luglio la nuova casa automobilistica italiana Silvestri Automobili ha svelato il suo primo progetto: la supercar a motore centrale MN-40 Tributo, con V12 aspirato abbinato a un cambio manuale. L’auto, però, non può ancora essere considerata un modello di serie compiuto: al pubblico è stato mostrato un mock-up statico in scala reale, composto da metà carrozzeria vera, un telaio in alluminio effettivo e una sezione speculare che completa visivamente l’altra metà della vettura.
Il progetto è dedicato all’ingegner Nicola Materazzi, che ha lavorato su Ferrari 288 GTO e F40, Lancia Stratos e Bugatti EB110. Materazzi ha contribuito alla progettazione del telaio della futura MN-40 poco prima della sua morte, nell’agosto 2022.
Nella versione di serie è previsto un V12 aspirato da 6,8 litri. La potenza dichiarata è di 662 kW, ovvero 900 CV metrici, con una coppia massima di 800 Nm e un regime limite di 9.500 giri/min. Il sito ufficiale di Silvestri conferma cilindrata e potenza, ma il fornitore del propulsore non è stato ancora reso noto.
La trazione è solo posteriore, tramite un cambio CIMA a sette rapporti. La configurazione base sarà un manuale completo, con pedale della frizione e leva che scorre su una griglia metallica aperta. A pagamento sarà disponibile anche un comando sequenziale al volante, ma il fondatore Massimiliano Silvestri lo definisce un’eccezione rispetto al concetto di base dell’auto.
Alla base della vettura c’è un telaio spaziale in profilati di alluminio, sviluppato secondo le idee di Materazzi e assemblato dalla stessa Silvestri. La carrozzeria sarà in fibra di carbonio. Sono annunciate sospensioni regolabili con componenti in alluminio Ergal, freni carboceramici con pinze a dieci pistoncini all’anteriore e sei al posteriore, oltre a cerchi da 20 e 21 pollici.
La produzione sarà limitata a 15 esemplari numerati, realizzati nell’arco di tre-quattro anni. L’azienda ne trattiene due per sé, lasciandone 13 ai clienti. Silvestri intende coinvolgere fornitori specializzati della Motor Valley italiana e realizzare gli interni di ogni vettura su misura del cliente.
Prezzo, peso, tempo di 0-100 km/h e data del primo prototipo marciante non sono ancora stati annunciati. Per ora, la MN-40 è da considerarsi un serio progetto di piccola serie in fase di sviluppo, non ancora una rivale compiuta di Ferrari, Lamborghini o Pagani.