00:31 25-07-2026

I robotaxi incidentano meno: perché i ricercatori restano cauti sul risultato

Lo IIHS ha confrontato circa 80,5 milioni di chilometri senza conducente di Waymo con gli automobilisti di quattro città americane. Il vantaggio arriva al 68%, ma Austin e i dati federali incompleti frenano le conclusioni.

Circa 80,5 milioni di chilometri senza conducente danno a Waymo un vantaggio evidente, ma non una vittoria assoluta della tecnologia autonoma. Lo studio dello IIHS mostra che i robotaxi dell’azienda sono stati coinvolti in un 68% di incidenti in meno tra quelli che un automobilista comune avrebbe con ogni probabilità segnalato alla polizia. Gli incidenti con feriti sono calati dell’81%, quelli con un solo veicolo dell’85%.

I ricercatori hanno confrontato l’attività di Waymo a Phoenix, San Francisco, Los Angeles e Austin con gli automobilisti delle stesse città e nello stesso periodo, dal 2021 al 2024. Il risultato dipende molto dal luogo: la sinistrosità è inferiore del 76% a Phoenix, del 71% a Los Angeles e del 35% a San Francisco. Ad Austin il dato è risultato 4% più alto di quello umano, ma il campione locale è troppo ristretto per trarre conclusioni.

Qui conta più il metodo della percentuale a effetto. Sui 736 rapporti di incidenti con veicoli automatizzati, lo IIHS ne ha riconosciuti soltanto il 22% come paragonabili ai sinistri che le persone denunciano di norma alla polizia. Il chilometraggio dei robotaxi è stato messo a confronto con circa 357 miliardi di chilometri percorsi da esseri umani negli stessi luoghi. La frequenza degli incidenti è stata calcolabile solo per Waymo: l’azienda comunica i propri chilometri su base volontaria, mentre le regole federali non lo impongono a tutti gli operatori.

La conclusione riguarda soltanto il livello SAE 4, che guida da solo in aree definite. Non è una valutazione dei diffusi assistenti di livello 2, dove la persona deve sorvegliare la strada senza interruzioni. 32CARS.RU aveva già spiegato come gli operatori da remoto aiutano i veicoli Waymo nelle situazioni controverse: gli specialisti forniscono indicazioni, ma non guidano al posto dell’automazione.

Waymo ha ottenuto una conferma indipendente della minore sinistrosità nelle aree in cui opera. Senza un conteggio obbligatorio dei chilometri e regole uniformi di registrazione, però, il 68% resta una prova per un singolo operatore, non un certificato di sicurezza per l’intero settore.