14:55 23-07-2026
Honda Prelude e Super-N: due modelli opposti, un’unica strategia per l’Europa
Honda punta sul carattere invece che sull’ennesimo crossover in Europa, tra la coupé ibrida Prelude e la citycar elettrica Super-N.
Honda vuole ridare ai clienti europei un motivo per scegliere i suoi modelli invece dell’ennesimo crossover simile agli altri. Secondo Autocar, la nuova strategia punta su modelli dal carattere marcato: la coupé ibrida Prelude, tornata in gamma, e la compatta elettrica Super-N.
La Prelude è già arrivata dai concessionari europei. La coupé utilizza un sistema ibrido e:HEV a due motori da 181 CV, e la funzione S+ Shift simula un cambio a otto rapporti, anche se non esiste una trasmissione classica con marce fisse. Nel Regno Unito il modello parte da 40.995 sterline, quasi quanto la coupé a trazione posteriore BMW 220i: difficile quindi che diventi un prodotto di massa.
L’altro estremo della strategia è la Super-N. L’elettrica, lunga circa 3,6 m, debutta nel Regno Unito da 18.995 sterline. In modalità normale il motore anteriore eroga 47 kW, mentre il Boost porta temporaneamente la potenza a 70 kW, circa 95 CV. L’autonomia urbana dichiarata è di 320 km, mentre il dato combinato WLTP è decisamente più modesto, 206 km.
La Super-N riceve anche un cambio virtuale a sette rapporti, un suono motore artificiale e una carreggiata più larga. Queste funzioni non aumentano l’autonomia, ma dovrebbero restituire all’elettrica quella emotività che mancava alla più razionale Honda e. Per ora la novità è confermata solo per il Regno Unito e alcuni mercati asiatici; sarà la domanda ad aiutare Honda a decidere se estendere le vendite al continente europeo.
Il momento scelto sembra azzeccato. Nei primi cinque mesi del 2026, gli ibridi hanno rappresentato il 37,8 % del mercato UE, contro il 20 % delle elettriche. Honda propone così contemporaneamente un’ibrida per chi non è ancora pronto a rinunciare del tutto alla benzina e un’elettrica urbana economica, evitando lo scontro diretto nell’affollato segmento dei SUV di media grandezza.
Per l’acquirente questa strategia significa modelli più interessanti, ma tirature più ridotte. Le componenti di carrozzeria rare, l’assicurazione e le riparazioni fuori garanzia potrebbero costare di più sia sulla Prelude sia sulla Super-N. Per ora non ci sono vendite ufficiali confermate al di fuori di questi mercati.