01:38 18-07-2026
Fiat 500e: una batteria più piccola abbassa il prezzo, ma limita l’autonomia
L’attuale Fiat 500e resterà in produzione fino al 2030, con una batteria LFP più economica attesa nel 2027. Ecco cosa offrono oggi le due versioni disponibili.
Fiat non ha fretta di cambiare generazione al 500e: l’attuale elettrica resterà in produzione fino al 2030, e già nel 2027 il marchio proverà a renderla più economica con una nuova batteria. Per l’acquirente conta più di un semplice restyling estetico — la versione base costa oggi 22.000 euro (circa 1,97 milioni di rubli al cambio attuale), ma offre solo 190 km di autonomia nel ciclo WLTP.
La versione d’ingresso del 500e monta una batteria da 21,3 kWh e un motore da 95 CV. Lo 0-100 km/h si copre in 9,5 secondi, con una velocità massima di 135 km/h. La ricarica rapida è limitata a 50 kW: passare dallo 0 all’80% richiede circa mezz’ora. Questa versione è pensata soprattutto per la città e la ricarica regolare a casa.
La versione da 118 CV monta una batteria da 37,3 kWh, 326 km di autonomia e ricarica fino a 85 kW. Parte da 26.500 euro — circa 2,37 milioni di rubli. Il sovrapprezzo garantisce decisamente più libertà, ma per i viaggi frequenti in autostrada anche questa autonomia non sempre basta senza soste di ricarica.
Si prevede che Fiat passi a celle LFP più economiche nel 2027, anche se chimica e fornitore non sono ancora stati confermati ufficialmente. Queste batterie sono in genere più economiche e resistono meglio a un elevato numero di cicli di ricarica, ma hanno una densità energetica inferiore. Senza dati precisi su capacità e peso, non si può dire con certezza che il 500e rinnovato manterrà l’attuale autonomia.
La prossima generazione arriverà solo nel 2030 e continuerà a essere prodotta a Torino. Chi sta valutando il modello attuale farebbe bene ad attendere le specifiche della batteria del 2027: il calo di prezzo sarà davvero conveniente solo se Fiat non compenserà il risparmio con una capacità ridotta o una ricarica più lenta.