15:26 16-07-2026
Volkswagen Multivan: l'ibrido 4MOTION da 245 CV costa di più e offre meno posti del diesel
Volkswagen svela i primi prezzi del Multivan aggiornato: diesel TDI da 55.089 € con otto posti, ibrido plug-in eHybrid 4MOTION da 245 CV da 62.492 € senza configurazione a otto posti.
I primi prezzi del Volkswagen Multivan aggiornato rivelano il suo principale compromesso: bisogna scegliere tra otto posti e trazione integrale ibrida. La nuova configurazione degli interni è riservata solo alla versione diesel, mentre l’eHybrid 4MOTION è pensato per chi ricarica regolarmente e non ha bisogno della massima capienza.
In Svezia, il Multivan TDI 150 in allestimento Life è proposto a 55.089 € senza sconti. Il van a trazione anteriore monta un diesel da 150 CV abbinato al cambio DSG. È l’unica versione disponibile con la configurazione a otto posti, in cui i passeggeri delle due file posteriori possono sedersi l’uno di fronte all’altro.
L’ibrido plug-in eHybrid 4MOTION parte da 62.492 € nell’allestimento Trend. Il sistema abbina un motore benzina turbo 1.5 TSI a due motori elettrici, per una potenza combinata di 245 CV. Una batteria da 19,7 kWh utili garantisce quasi 100 km di autonomia elettrica. Una volta scarica, il motore elettrico anteriore può funzionare da generatore, alimentando l’asse elettrico posteriore e mantenendo disponibile la trazione integrale.
Il Multivan continuerà a essere proposto in due lunghezze di carrozzeria, 4.970 e 5.170 mm. L’abitacolo guadagna uno schermo multimediale da 12,9 pollici, comandi touch retroilluminati, ricarica wireless da 25 W e porte USB-C fino a 60 W. La leva del DSG è stata spostata sul piantone dello sterzo, liberando spazio sul tunnel centrale.
Il debutto europeo è previsto per ottobre 2026. Per le famiglie che affrontano spesso lunghi viaggi, il diesel appare più pratico grazie agli otto posti e all’indipendenza dalle infrastrutture di ricarica. L’ibrido ha senso solo con ricarica quotidiana: altrimenti il proprietario finisce per trasportare sempre una batteria pesante senza sfruttarne mai il vantaggio principale.