03:27 16-07-2026
Il Giappone prolunga la vita della Lexus LS, a cui hanno rinunciato USA e Gran Bretagna
Lexus prepara una gamma LS più snella per il mercato giapponese, con la probabile eliminazione del V6 turbo a favore dell’ibrido, mentre la berlina ammiraglia ha già salutato gli acquirenti americani e britannici.
La Lexus LS sta scomparendo poco alla volta dai principali mercati export, ma la casa non intende ancora fermare la produzione della sua berlina ammiraglia. Negli Stati Uniti, l’anno modello 2026 è stato l’ultimo: sono state realizzate solo 250 unità a trazione integrale della Heritage Edition, al prezzo di 99.380 dollari. Nel Regno Unito le vendite della LS si sono già concluse nel 2025.
Secondo la stampa specializzata giapponese, il prossimo aggiornamento dovrebbe prolungare la vita della quinta generazione sul mercato interno. Il cambiamento principale sarebbe la possibile uscita di scena della LS500 con il suo V6 3,4 litri biturbo. In gamma resterebbe la LS500h, con V6 aspirato 3,5 litri, motore elettrico e potenza combinata di circa 354 CV. Ci si aspetta anche una riduzione degli allestimenti e la scomparsa delle versioni base.
Per ora nulla di tutto ciò è ufficiale. Sul sito giapponese di Lexus sono ancora disponibili sia la LS500 a benzina con cambio automatico a dieci rapporti, sia l’ibrida LS500h a trazione posteriore o integrale. I prezzi attuali vanno da 11,11 a 17,73 milioni di yen.
Rinunciare al motore turbo semplificherebbe la gamma, ma non ridurrebbe necessariamente i costi di gestione. L’ibrida LS utilizza una trasmissione multi-stadio complessa e una batteria di trazione il cui stato conta molto nell’acquisto di un usato. Prima di importare un’auto dal Giappone conviene concentrarsi sul rapporto diagnostico, su eventuali codici di errore del sistema ibrido e sulla storia di manutenzione del raffreddamento dell’elettronica di potenza.
L’attuale LS è in produzione dal 2017 ed è nettamente più datata rispetto a BMW Serie 7 e Mercedes-Benz Classe S. Prolungarne la vita sembra una soluzione temporanea: agli acquirenti viene offerta una piattaforma collaudata e comandi fisici familiari, ma senza un aggiornamento radicale di elettronica e architettura. Secondo 32CARS.RU, conviene scegliere un usato in base allo stato e alla trasparenza della sua storia, piuttosto che aspettare che il modello 2027 si riveli una generazione realmente nuova.