19:56 14-07-2026

Lamborghini Lanzador: non più un EV, ma una GT ibrida estrema

Il quarto modello di Lamborghini, il Lanzador, arriverà come Gran Turismo ibrida plug-in e non come l’elettrica mostrata nel 2023.

Lamborghini ha cambiato radicalmente il proprio scenario elettrico. Il Lanzador, mostrato nel 2023 come futuro primo EV di serie del marchio, non dovrebbe più diventare un’auto completamente elettrica. La casa di Sant’Agata prepara invece il suo quarto modello come una Gran Turismo estrema con propulsione ibrida plug-in.

Al Goodwood Festival of Speed, il direttore della linea Urus, Stefano Cossalter, lo ha detto chiaramente: «L’anno scorso abbiamo deciso che il Lanzador non sarebbe stato elettrico». Alla domanda su un altro EV di serie, è stato ancora più netto: «Non stiamo lavorando a un modello elettrico». Lamborghini non ferma comunque la ricerca su batterie, motori elettrici, chimica delle celle e software, ma le prossime grandi novità resteranno ibride.

Il nuovo modello dovrebbe comunque collocarsi tra le supercar basse e l’Urus. Non sarà una berlina classica né un altro crossover, ma un’«evoluzione della GT» — una Lamborghini più pratica, con quattro posti, bagagliaio e, probabilmente, un’altezza da terra maggiorata. Il concept Lanzador aveva già anticipato questa formula: più utilizzo quotidiano rispetto a Revuelto o Temerario, senza però diventare un Urus in miniatura.

Il motivo principale dell’abbandono del tutto elettrico non è la tecnica in sé, ma l’emozione. Cossalter ha ammesso che i motori elettrici offrono un controllo di trazione molto preciso, ruota per ruota, ma le attuali sportive elettriche, secondo Lamborghini, esauriscono troppo in fretta l’esperienza: lo scatto iniziale c’è, ma il coinvolgimento poi cala. L’azienda ha studiato anche suoni artificiali e cambi marcia simulati, ma li considera ancora poco convincenti per il proprio livello.

C’è anche un argomento commerciale: i clienti Lamborghini oggi, secondo Cossalter, «in realtà non vogliono un EV». Per il marchio è un punto sensibile. Chi acquista una Lamborghini paga non solo per la velocità, ma per suono, vibrazioni, teatralità, risposta del motore e quella sensazione di eccesso meccanico. Se un’elettrica non offre questo insieme, nemmeno uno scatto spettacolare basta più a giustificarla.

La propulsione del Lanzador di serie non è ancora confermata. L’opzione più logica è uno schema PHEV vicino, per filosofia, all’attuale gamma del marchio. L’Urus SE utilizza già un V8 biturbo 4,0 litri abbinato a un motore elettrico per 789 CV e 949 Nm. In teoria un’architettura simile potrebbe essere alla base della nuova GT, ma Lamborghini dovrà renderla abbastanza distintiva da non sembrare una Porsche, una Bentley o un’Audi travestita.

Il Lanzador, a quanto pare, manterrà viva l’idea di una Lamborghini più pratica — ma senza diventare la prima EV del marchio. Invece di un manifesto elettrico, si trasforma in una risposta ibrida a una vecchia domanda: può una grande GT essere emozionante quanto una supercar.