07:02 13-07-2026

Il cambio manuale diventa un lusso: la Mazda MX-5 resta l'ultima via accessibile

L'auto nuova più economica con cambio manuale negli Stati Uniti costa ormai oltre 30.000 dollari. La Mazda MX-5 Miata Sport 2026 guida la classifica a 30.430 dollari.

Negli Stati Uniti il cambio manuale ha cambiato status in silenzio. Un tempo era il modo per comprare un’auto più economica — oggi l’auto nuova più accessibile con la «leva» costa più di 30.000 dollari. In testa c’è la Mazda MX-5 Miata Sport 2026 a 30.430 dollari, esclusi trasporto, tasse e spese di concessionaria, secondo un recente report.

A prima vista la scelta sembra strana. La Miata non è una berlina familiare, non è un SUV, non è un’auto versatile da tutti i giorni. È una roadster a due posti con bagagliaio ridotto, motore aspirato 2.0 litri da 181 CV e 205 Nm di coppia. Lo 0-97 km/h arriva in circa 5,5-5,7 secondi. Ma è proprio la MX-5 a spiegare meglio di tutte perché oggi valga ancora la pena comprare un cambio manuale: carrozzeria leggera, trazione posteriore, corsa della leva corta e la sensazione che il guidatore partecipi al processo, non si limiti a scegliere una modalità di guida.

Tutte le altre auto nuove con cambio manuale negli USA costano già di più. La Toyota GR86 parte da 31.400 dollari, la Honda Civic Si da 31.495 dollari, la Mazda3 Hatchback 2.5 S Premium da 31.650 dollari, la Subaru WRX da 32.495 dollari. La Volkswagen Jetta GLI costa da 35.020 dollari e resta una delle ultime berline «adulte» Volkswagen con cambio manuale — anche se pure il suo futuro è incerto.

Ognuno di questi modelli vende carattere, non convenienza. La GR86 si avvicina a una coupé da pista, la Civic Si resta una berlina sportiva pratica, la WRX punta su trazione integrale e motore turbo, la Jetta GLI offre un formato più posato per chi vuole il manuale senza un’immagine apertamente giovanile. Ma le auto di massa economiche con cambio manuale sono ormai quasi scomparse.

Per un lettore russo questo appare insolito. Da noi il manuale resta legato alla Lada Granta, agli allestimenti economici, ai taxi, ai veicoli da lavoro e al mercato dell’usato. Negli Stati Uniti il percorso è stato opposto: le economiche Nissan Versa e le Honda Civic base con manuale sono sparite, e la leva si è rifugiata nella nicchia delle versioni sportive e delle auto per appassionati.

Ecco perché la Mazda MX-5, al prezzo di un buon SUV, è diventata la vincitrice paradossale. Non è l’auto più pratica, né la più spaziosa, né la più versatile. Ma è il modo nuovo più economico, negli USA, per comprare un’auto in cui è il guidatore a scegliere la marcia, trovandoci un senso. Quando a diventare raro non è la potenza, né lo schermo, né la trazione integrale, ma una comune leva tra i sedili, il mercato cambia in modo più profondo di quanto suggerisca il listino.

In precedenza 32CARS.RU aveva riportato che la Mazda CX-60 aveva perso contro la Tesla Model Y in un test di distrazione alla guida.