04:33 13-07-2026
Subaru WRX 2026: la versione Base torna e i prezzi scendono su tutta la gamma
La Subaru WRX 2026 diventa più accessibile: la versione Base torna a 32.495 dollari, diversi allestimenti costano meno e l'EyeSight è ora di serie sul cambio manuale.
La Subaru WRX 2026 riceve un aggiornamento raro per il mercato attuale: il modello diventa più accessibile. La versione base torna in gamma, alcuni allestimenti costano meno, e il sistema EyeSight è ora di serie anche sulle versioni con cambio manuale.
La gamma WRX 2026 comprende sei allestimenti: Base, Premium, Limited, GT, tS e Series.Yellow. Tutte le versioni montano un motore boxer turbo da 2,4 litri con 271 CV e 350 Nm di coppia. Il cambio manuale a sei rapporti resta di serie su quasi tutta la gamma, tranne che sulla GT. Il cambio automatico Subaru Performance Transmission è disponibile a richiesta sulla Limited ed è di serie sulla GT.
La notizia principale è il ritorno della WRX Base. Il prezzo parte da 32.495 dollari, esclusi gli oneri di trasporto che nella maggior parte degli stati aggiungono circa 1.195 dollari. Per un’auto a trazione integrale, motore turbo e cambio manuale è un’offerta forte, soprattutto in un mercato dove le auto nuove di solito diventano solo più care.
La versione base non sembra spoglia. Subaru aggiunge cerchi in lega da 18 pollici, accesso keyless con avviamento a pulsante, pneumatici estivi 245/40, sospensioni a taratura sportiva e un sistema multimediale da 11,6 pollici con Apple CarPlay e Android Auto wireless. Sulla versione manuale è presente anche l’assistente di partenza in salita. Insomma, non è un’esca nel listino, ma un vero punto d’ingresso per gli appassionati.
La Premium parte da 33.995 dollari, 3.755 dollari in meno rispetto alla versione precedente. La Limited con cambio manuale è proposta a 38.995 dollari, con l’automatico a 39.995 dollari: riduzioni di circa 3.155 e 3.685 dollari rispettivamente. La GT costa ora 44.995 dollari, come la tS, entrambe in calo di 2.710 dollari. La Series.Yellow, in edizione limitata, chiude la gamma al vertice con un prezzo di 45.995 dollari.
Il cambiamento più importante per chi sceglie per principio il cambio manuale è l’arrivo di serie del pacchetto EyeSight Driver Assist Technology. In passato queste funzioni erano spesso riservate alle versioni automatiche, ma ora la WRX con cambio manuale riceve il cruise control adattivo con mantenimento di corsia, l’avviso di uscita di corsia e sbandamento, e la frenata pre-collisione. In più c’è il sistema DriverFocus, che monitora la distrazione del guidatore. Al vertice della gamma la WRX resta più rigida e più costosa.
La versione tS riceve ammortizzatori a controllo elettronico con taratura STI, freni Brembo con pinze dorate, sei pistoncini davanti e due dietro, cerchi da 19 pollici con pneumatici Bridgestone Potenza S007 in misura 245/35, e sedili Recaro. Anche la GT offre sedili Recaro e sospensioni regolabili, ma è disponibile solo con il cambio automatico. A parte c’è la Series.Yellow: basata sulla tS, verniciata in Sunrise Yellow, con cerchi neri opachi, badge neri e cuciture gialle negli interni.
La produzione è limitata a 350 esemplari. La WRX conta non solo per il prezzo: sul mercato restano pochissime auto che uniscono trazione integrale, cambio manuale, motore turbo, carrozzeria berlina pratica e una vera eredità rally. Il ritorno della versione base avvicina il modello a quegli acquirenti per cui la WRX non è mai stata un simbolo di status, ma un modo accessibile per avere una vera auto da guidatore.
32CARS.RU aveva riferito in precedenza che la Subaru Sambar ha ricevuto nuovi sistemi di sicurezza e un quadro strumenti digitale.