04:31 11-07-2026
Solo 8 auto, ma serio: Kia richiama EV6 e EV9 per un difetto della batteria
La campagna NHTSA 26V431 riguarda sette Kia EV6 e una EV9 costruite in finestre produttive ristrette, dopo un difetto del fornitore che aumenta il rischio di cortocircuito interno e incendio.
Kia ha avviato negli Stati Uniti un richiamo piccolo ma serio: sono coinvolti solo otto veicoli, ma il problema riguarda la batteria ad alta tensione e un rischio d’incendio. Ai proprietari viene chiesto esplicitamente di non parcheggiare le auto vicino a edifici o ad altri veicoli e di non caricare oltre l’80 % fino alla riparazione.
La campagna NHTSA 26V431 riguarda sette Kia EV6 degli anni modello 2022–2024, prodotte tra il 30 dicembre 2021 e il 14 settembre 2023, più un’unica EV9 dell’anno modello 2024, prodotta il 28 ottobre 2023. Il numero interno Kia della campagna è SC375. Secondo il rapporto Part 573 del costruttore, il tasso di difettosità stimato è del 100 % — non su tutte le EV6 ed EV9 prodotte, ma all’interno di questo specifico gruppo di otto veicoli, individuato tramite dati di produzione e del fornitore, non in base all’ordine dei VIN.
La causa è una deviazione qualitativa del fornitore: alcune celle della batteria ad alta tensione potrebbero essere state prodotte con un elettrodo disallineato. Nel tempo ciò può portare a un cortocircuito interno e a un incendio, sia da parcheggiata sia in movimento. Il fornitore indicato è SK On Co., Ltd.; il rapporto precisa che non c’è alcun segnale di preavviso percepibile dal conducente.
La riparazione sarà radicale: i concessionari sostituiranno l’intero gruppo batteria ad alta tensione gratuitamente, non un singolo modulo. I concessionari saranno avvisati entro fine luglio, i proprietari via posta a partire dal 7 agosto 2026, e i VIN dovrebbero diventare consultabili sul sito NHTSA dal 17 luglio. La cronologia mostra che Kia North America ha appreso il 16 giugno dell’indagine sugli incendi EV6 sul mercato coreano, ha ricevuto il 25 giugno la decisione di richiamo della sede Kia in Corea, e il 29 giugno ha deciso di richiamare le sette EV6 e l’unica EV9 negli Stati Uniti; in Nord America non sono stati segnalati incendi, incidenti, feriti o vittime.
Per il proprietario la procedura è semplice: controllare il VIN, limitare la ricarica all’ 80 %, parcheggiare all’aperto lontano da altri veicoli ed edifici e attendere la sostituzione della batteria dal concessionario. Per un’auto elettrica non è «prudenza da bollettino»: un difetto dentro una cella non è visibile al conducente, e una diagnosi senza accesso ai dati del concessionario potrebbe non mostrare nulla.
Un richiamo così piccolo non rende l’EV6 o l’EV9 pericolose in generale, ma mostra bene il rischio principale dell’import parallelo di auto elettriche: un recall non eseguito può costare molto più di qualsiasi sconto all’acquisto.