23:27 10-07-2026
BYD Dolphin G: l'ibrida plug-in più economica del Regno Unito arriva da 23.990 sterline
L'ibrida plug-in BYD Dolphin G è ordinabile nel Regno Unito da 23.990 sterline, con fino a 105 km di autonomia elettrica e consegne da settembre.
La BYD Dolphin G non interessa solo per il prezzo. Il marchio cinese porta un vero ibrido plug-in in un segmento dove gli automobilisti europei erano abituati a scegliere tra un’utilitaria a benzina, un ibrido leggero o un’elettrica economica. Per chi guida, cambia lo scenario: i tragitti brevi si coprono in elettrico puro, mentre un viaggio lungo non significa più cercare una colonnina.
Nel Regno Unito gli ordini sono già aperti, con l’avvio delle vendite previsto a settembre. Il prezzo parte da 23.990 sterline, circa 32.600 dollari o 29.900 euro al cambio attuale. La versione Sport, la più costosa, arriva a 29.940 sterline, circa 40.700 dollari o 37.600 euro. Non è poco per un’utilitaria compatta, ma la Dolphin G non punta solo a Renault Clio e Vauxhall Corsa: guarda anche a chi voleva un’elettrica ma temeva l’autonomia e le colonnine di ricarica.
Lunga 4.160 mm, offre un bagagliaio da 425 litri. Alla base c’è il sistema Super Hybrid DM-i, che abbina un motore a benzina 1,5 litri a motori elettrici. La versione base Active monta una batteria da 7,4 kWh e fino a 40 km di autonomia elettrica. Le versioni più costose hanno una batteria da 18,3 kWh e possono percorrere fino a 105 km in elettrico. La potenza va da 176 a 212 CV, con emissioni di CO2 dichiarate a partire da 32 g/km.
La dotazione è già ricca nell’allestimento base per il segmento B: schermo touch da 10,1 pollici, Apple CarPlay, Android Auto, cruise control adattivo, monitoraggio dell’angolo cieco e sensori di parcheggio anteriori e posteriori. Gli allestimenti superiori aggiungono sedili riscaldati, display da 12,8 pollici, servizi Google, telecamera a 360 gradi e materiali più curati.
I rivali principali sono MG3 Hybrid+, Renault Clio e Vauxhall Corsa, anche se ciascuno gioca una partita diversa. La MG3 Hybrid+ è più economica ed essenziale, la Clio punta su reputazione ed efficienza, la Corsa su notorietà e rete di concessionari. La Dolphin G risponde con l’autonomia elettrica, la potenza e una dotazione generosa, ma deve ancora dimostrare il proprio valore di rivendita e la qualità del servizio in Europa.
BYD punta sulla formula giusta: un centinaio di chilometri di autonomia elettrica copre la città, mentre il motore a benzina toglie ogni timore per autostrada e inverno.
La Dolphin G mostra dove BYD vuole colpire in Europa: non nel segmento premium, ma in quello più diffuso, dove un ibrido ben riuscito potrebbe sottrarre clienti contemporaneamente a benzina, ibride ed elettriche.