21:03 08-07-2026
Peugeot e-208 (2027): la citycar elettrica punta a 400 km e a costare meno di oggi
La 208 di terza generazione diventa elettrica, resta prodotta in Spagna e vuole costare meno dell'attuale e-208. In arrivo una batteria LFP da 48 kWh, circa 400 km WLTP e lo sterzo steer-by-wire.
Peugeot non mostrerà la nuova 208 al Salone di Parigi 2026, anche se sarà lì che il marchio anticiperà il design futuro. Per chi compra conta altro: la terza generazione della 208 diventa elettrica, resta assemblata in Spagna e dovrebbe costare meno dell'attuale e-208.
Come ha spiegato Alain Favey, amministratore delegato di Peugeot, il lancio slitta alla seconda metà del 2027. L'auto nascerà sulla piattaforma STLA One e la produzione resterà nello stabilimento di Figueruelas, vicino a Saragozza, dove verranno assemblate anche la nuova Opel Corsa e la DS N°3. Accanto CATL sta costruendo una fabbrica di batterie, così la e-208 d'ingresso dovrebbe ricevere una batteria LFP da 48 kWh e circa 400 km di autonomia WLTP. Una versione più costosa arriverà fino a 500 km, ma non è ancora chiaro se userà una grande batteria LFP o una chimica NCM più densa.
Il prezzo è atteso intorno ai 25.000 euro prima degli incentivi. In Europa significa scontro diretto con la Renault 5 e la futura Volkswagen ID. Polo. Peugeot non punta sul fascino retrò, ma su una praticità più pacata: produzione spagnola, il familiare formato del segmento B e una batteria pensata per abbassare i costi.
C'è anche una tecnologia che divide: la nuova 208 potrebbe essere la prima citycar del segmento B con sterzo steer-by-wire, senza alcun collegamento meccanico. Aiuta l'abitabilità e l'agilità, ma su un modello di grande serie la tecnologia dovrà prima conquistare fiducia — soprattutto una volta scaduta la garanzia.
Come riferimento per il mercato, conta: le elettriche cinesi dovranno competere non solo sull'autonomia, ma anche sul prezzo di una nuova generazione di modelli europei.
Peugeot non costruisce un giocattolo per appassionati di elettrico, ma prova a riportare il segmento B accessibile nell'era delle batterie costose.