07:09 25-11-2025

Debutto di Caoa Changan al Salone di San Paolo: Uni‑T, CS75 e gli elettrici Avatr 11 e 12

Al Salone di San Paolo, Caoa lancia il marchio Caoa Changan in Brasile: Uni‑T, SUV CS75 e gli elettrici premium Avatr 11 e 12. Gamma, dati e strategia.

Al Salone di San Paolo, Caoa ha svelato un nuovo marchio per il Brasile: Caoa Changan. L’accordo con la cinese Changan è stato firmato direttamente allo stand e punta a un ingresso rapido sfruttando l’esperienza di Caoa e la sua rete di concessionari. La gamma non è ancora ufficiale, ma i materiali promozionali già ammiccano a Uni‑T, CS75 e a due modelli della famiglia elettrica premium Avatr. La firma in pubblico indica chiaramente l’urgenza con cui vogliono muoversi.

Il Changan Uni‑T si inserisce tra i crossover coupé di fascia media. Con 4,51 metri di lunghezza e un 1.5 turbo da 188 CV, l’obiettivo è fronteggiare rivali come Corolla Cross e BYD Song Pro. L’accento cade sul design senza perdere di vista le prestazioni che contano nell’uso quotidiano, una combinazione che in questo segmento pesa.

Il Changan CS75 è un SUV più grande: 4,77 metri, quasi sulla scia del Jeep Commander. In abitacolo spiccano tre display per 37 pollici complessivi, un’impostazione minimalista e sistemi avanzati di assistenza alla guida. Sotto il cofano, turbo da 1.5 e 2.0 litri con potenze fino a 232 CV. L’unione tra tecnologia di bordo e motori lineari parla a chi vuole dotazioni moderne senza complicazioni inutili.

In parallelo, Caoa introduce il marchio premium Avatr, joint venture tra Changan, CATL e Huawei. L’Avatr 11, coupé-SUV elettrico, utilizza due motori Huawei per un totale di 586 CV e scatta da 0 a 100 km/h in 3,9 secondi. La berlina Avatr 12 è ancora più grande—oltre 5 metri—e offre sospensioni pneumatiche, ammortizzatori attivi CDC e versioni da 313 o 578 CV. Un biglietto da visita che punta dritto al segmento elettrico alto di gamma.

Per ora le vetture sono in vetrina per il pubblico, ma Caoa sembra pronta ad aprire un nuovo fronte in Brasile, che va dai SUV cinesi accessibili alle ammiraglie elettriche premium. L’ampiezza di questa prima ondata lascia intuire una strategia orientata a costruire volumi e, insieme, un’aura tecnologica intorno al marchio.