08:33 08-07-2026
Hyundai Palisade Hybrid Calligraphy Black Ink: l’ammiraglia di famiglia diventa tutta nera
La versione 2027 abbandona il cromo per il nero lucido, mantiene l’ibrido turbo da 329 CV e parte da 59.280 dollari. Vendite al via a luglio.
Hyundai amplia la gamma Palisade non con nuova meccanica, ma con uno status visivo più costoso. Negli Stati Uniti il marchio ha presentato la Palisade Hybrid Calligraphy Black Ink per il 2027 — una nuova versione top di gamma del SUV familiare a tre file, con finiture scurite, emblemi neri e un prezzo di partenza di 59.280 dollari, trasporto incluso. La versione a trazione integrale costa 61.280 dollari.
Black Ink si basa sulla Palisade Hybrid Calligraphy ed è disponibile solo con il gruppo ibrido 2,5 Turbo. Per Hyundai è logico: la Palisade ibrida sembra un’ammiraglia più moderna della versione a benzina, e la finitura nera avvicina questo crossover familiare comune a una percezione premium. Le vendite negli USA iniziano a luglio 2026.
Il senso di questa versione sta nella rinuncia totale al cromo chiaro. La Palisade riceve loghi Hyundai neri, sigle scurite, accenti neri sulla calandra, una cornice superiore dei finestrini in nero lucido, barre sul tetto nere, cerchi in nero lucido e finiture scure su paraurti ed elementi di protezione inferiori. Le tinte carrozzeria sono tre: Abyss Black Pearl, Ecotronic Gray Pearl e Creamy White Pearl, tutte abbinate a un unico schema nero.
La mossa si inserisce bene nella nuova strategia di Hyundai. La Palisade svolge da tempo il ruolo di ammiraglia per chi vuole un grande SUV familiare con la sensazione di un’auto costosa, ma senza passare a Genesis. Olabisi Boyle, senior vice president per la pianificazione prodotto e la strategia di mobilità di Hyundai Motor North America, ha spiegato l’idea Black Ink come un rafforzamento di «grinta, presenza e distinzione» del modello: l’acquirente deve sentire ogni mese che l’auto vale il suo prezzo.
Tecnicamente, la Palisade Hybrid resta uno degli argomenti più forti del modello. Secondo Car and Driver, il sistema ibrido — un turbo 2,5 litri, due motori elettrici e un cambio automatico a sei rapporti — eroga 329 CV e 339 lb-ft, cioè circa 460 Nm. Nei test questa Palisade raggiungeva i 97 km/h in 6,6 secondi, mentre la Blue SEL Premium a trazione anteriore promette fino a 6,9 l/100 km nel ciclo misto e un’autonomia fino a 996 km.
Un capitolo a parte: sicurezza e campagne di richiamo. La Palisade porta già con sé una storia dolorosa con i sedili posteriori elettrici: a marzo 2026 Hyundai ha sospeso la vendita delle versioni Limited e Calligraphy negli Stati Uniti e in Canada e ha avviato un richiamo, perché la seconda e la terza fila potevano non rilevare un ostacolo durante il ribaltamento. La campagna ha ricevuto il numero NHTSA 26V160 (numero interno Hyundai 296) e ha riguardato più di 61.000 veicoli; il difetto si risolve con un aggiornamento software, anche «over the air» tramite Bluelink. Per un’auto importata in modo non ufficiale, la verifica del VIN sul sito della NHTSA, insieme ai richiami eseguiti e agli aggiornamenti software, diventa una parte obbligatoria dell’affare.
La Palisade Black Ink dimostra che Hyundai non ha più timore di giocare la carta del «premium accessibile». Qui non è stata aggiunta una meccanica radicalmente nuova, ma l’immagine è stata affinata: meno cromo, più nero lucido, tecnologia ibrida di alto livello e un prezzo che ora chiede all’acquirente non solo calcolo, ma anche emozione.