16:02 06-07-2026
Pikes Peak: Golf GTI custom davanti a un’Acura per 0,07 s, record di trazione anteriore
Jim Morris ha portato una Golf GTI su misura a 10:33.104 sulla Pikes Peak, battendo il record di trazione anteriore che durava da otto anni e tenendo dietro un’Acura Integra Type S ufficiale di appena 0,07 secondi.
La Volkswagen Golf GTI ha ricordato che è ancora presto per dare la trazione anteriore per spacciata, persino nelle gare più estreme. Il pilota britannico Jim Morris, al volante di una Golf GTI appositamente preparata, ha firmato un nuovo record di trazione anteriore alla Pikes Peak International Hill Climb: 10:33.104. Ha migliorato il precedente riferimento di 10:48.094 di quasi 15 secondi, ma la vittoria non è stata facile: l’Acura Integra Type S ufficiale schierata da Honda Racing, con Dai Yoshihara al volante, ha chiuso a soli 0,07 secondi.
Pikes Peak non è una comune gara in circuito. Il tracciato misura circa 20 km, conta 156 curve e supera 1440 m di dislivello. Il traguardo si trova a 4302 m, dove la densità dell’aria cala, il raffreddamento peggiora e il motore lavora in condizioni molto più dure. Per un’auto a trazione anteriore è un problema in più: le ruote anteriori devono trasmettere la potenza e sterzare allo stesso tempo.
Morris si è preparato per tre settimane: ha studiato il percorso a bordo di un’auto a noleggio, memorizzando ogni curva, ogni dosso e ogni concatenamento. Il suo primo passaggio a piena velocità sull’intero tracciato è arrivato solo il giorno della gara. Questo rende il risultato particolarmente prezioso — a Pikes Peak, un errore in un tratto sconosciuto non costa decimi di secondo, ma l’auto.
Dopo il record, Morris ha dichiarato: «Poco più di quattro anni fa ci siamo posti l’obiettivo di progettare e costruire la migliore auto a trazione anteriore per Pikes Peak e di battere il record esistente. Oggi ci siamo riusciti, portando il record nel Regno Unito. Voglio ringraziare tutti coloro che hanno aiutato e sostenuto questo enorme lavoro di squadra».
Per la Golf GTI di serie questo risultato non ha ovviamente alcun rilievo diretto: l’auto del record è un progetto su misura creato per un compito preciso. Ma il valore della notizia sta altrove. La trazione anteriore, spesso considerata un compromesso delle compatte di grande serie, con la giusta preparazione può diventare un’arma seria — persino su una strada di montagna.
Sul mercato dell’usato una Golf GTI recente costa di solito parecchio più di una Golf normale e non se la vede con le compatte popolari, ma con BMW Serie 1, Audi A3, Mercedes-Benz Classe A e versioni sportive usate come la Hyundai i30 N o la Cupra. Nella scelta non contano solo la potenza e il cambio, ma anche lo storico dei tagliandi e le condizioni di turbina, DSG, freni e sospensioni.
Il record di Morris non trasforma ogni Golf GTI in un’auto da corsa, ma spiega bene perché il modello ha ancora fan affezionati: la messa a punto giusta a volte conta più del numero di ruote motrici.