10:59 06-07-2026

GWM in Nuova Zelanda: otto modelli nuovi, un diesel 3,0 inedito e il ritorno della Haval H7

Dalla benzina al diesel fino a ibride, PHEV ed elettriche, GWM prepara fino a otto novità — tra cui un turbodiesel da 170 kW e la Haval H7 con bloccaggi del differenziale anteriore e posteriore.

In Nuova Zelanda GWM non prepara un semplice aggiornamento, ma ricostruisce l’intera gamma: entro la fine del 2026 il marchio promette fino a otto nuovi modelli e versioni. Il cuore della strategia è la rinuncia a puntare su una sola tecnologia. Invece dello slogan «solo elettrico», GWM sviluppa allo stesso tempo motori a benzina e diesel, ibride tradizionali, ibride plug-in e modelli completamente elettrici.

Il primo passo concreto è una famiglia di pickup più ampia. A settembre GWM aggiunge la Cannon Hi4-T, un pickup ibrido plug-in che si colloca sotto la più grande Cannon Alpha Hi4-T. Per la Nuova Zelanda è una nicchia importante: qui un pickup vale meno per l’immagine alla moda e più per la capacità di trainare un rimorchio, uscire fuori città e reggere il lavoro quotidiano.

In parallelo GWM lancia un nuovo turbodiesel 3,0 litri per la Cannon Alpha e il grande SUV Tank 500. Il motore eroga 170 kW (circa 231 CV) e 620 Nm ed è stato messo a punto appositamente per le condizioni e le esigenze della regione: Australia e Nuova Zelanda rientrano tra i tre principali mercati internazionali di GWM. Secondo la casa, la taratura si è basata su test locali e sui riscontri dei clienti. Per i modelli pesanti la logica è chiara: qui il diesel è apprezzato per la forza di trazione, i lunghi viaggi, il traino e un consumo prevedibile, non per uno status alla moda.

Nella seconda metà dell’anno GWM rafforza anche la gamma dei crossover. La Haval H7, nota in Cina come Haval Big Dog, arriva con motorizzazioni ibrida e ibrida plug-in. Gli allestimenti superiori ricevono la trazione integrale e i bloccaggi del differenziale anteriore e posteriore — un dettaglio raro per un crossover di segmento medio, che distingue subito la H7 dai SUV urbani come Toyota RAV4, Kia Sportage e Mitsubishi Outlander. Un’altra novità, la Haval Jolion Max — venduta in Cina come Haval Xiaolong Max — si collocherà tra la Jolion e la H6 e sarà offerta come PHEV e come elettrica.

Anche il versante elettrico della strategia non si fermerà al recente Ora 5 SUV. Entro la fine del 2026 GWM prevede di aggiungere un secondo crossover elettrico di segmento medio con il marchio Ora. Così il marchio cerca di coprire in un colpo solo scenari molto diversi — dall’elettrica di famiglia al SUV ibrido, fino al fuoristrada diesel.

Cameron Thomas, country manager di GWM Nuova Zelanda, riassume così l’approccio: «Nessuna tecnologia conquista ogni cliente, e nessun cliente ha bisogno di tutte le tecnologie». Il compito del marchio, dice, è lasciare all’acquirente la scelta tra benzina, diesel, ibrido, PHEV ed elettrico.

In Nuova Zelanda GWM punta a vendere oltre 5000 auto entro la fine del 2026, a entrare nella top 5 del mercato entro fine 2027 e a salire nella top 3 entro il 2030. L’ambizione è grande, ma la strategia appare pragmatica: mentre altri marchi discutono su chi vincerà — diesel, ibrido o elettrico —, GWM punta semplicemente su tutto insieme.