08:29 04-07-2026
McMurtry Spéirling PURE: la fan-car dell’1,55 secondi ora si può comprare
La fan-car elettrica monoposto eroga 1000 CV, genera 2000 kg di carico da ferma e supera i 96 km/h in 1,55 secondi. I prezzi partono da 995.000 £ e McMurtry dichiara di averne già vendute 25.
La McMurtry Spéirling PURE è uno di quei rari casi in cui un progetto da pista folle non resta un mucchio di record, render e promesse. L’azienda britannica ha avviato la produzione della sua fan-car elettrica monoposto: 1000 CV, batteria da 100 kWh, 0–96 km/h (60 mph) in 1,55 secondi e una velocità massima di 306 km/h.
La particolarità della Spéirling PURE non è tanto la potenza quanto il sistema di ventole Downforce-on-Demand. Genera fino a 2000 kg di carico aerodinamico ancor prima che l’auto si muova. Per questo può accelerare, frenare e affrontare le curve in modo diverso dalle hypercar tradizionali, la cui aerodinamica ha bisogno del flusso d’aria per funzionare. McMurtry dichiara fino a 3g in curva e in frenata.
Il modo più semplice per vendere una tecnica del genere sono i grandi numeri, ma la Spéirling ha già le prove. Il prototipo ha salito la collina di Goodwood in 39,08 secondi, ha stabilito il record della pista di prova di Top Gear, è stato più veloce di una F1 sullo stesso tracciato e, a Hockenheim, ha preceduto la Mercedes-AMG One di 14,1 secondi. L’azienda l’ha mostrata anche mentre correva capovolta, di nuovo grazie al sistema di ventole.
La versione di serie si distingue nettamente dai prototipi da record: circa il 95% dei componenti è nuovo. L’auto riceve una batteria più grande da 100 kWh, un monoscocca in carbonio rivisto, più spazio nell’abitacolo, migliore visibilità, luci integrate, un accesso alla manutenzione più comodo e persino un vano per il casco e il sistema HANS sotto l’ala posteriore.
L’annuncio più insolito di McMurtry riguarda la semplicità d’uso. L’amministratore delegato Thomas Yates l’ha riassunta così: «il livello di prestazioni di una F1, ma un’esperienza di possesso più vicina a quella di una Porsche 911 GT3 RS». L’azienda promette che al proprietario non servirà un vero team da corsa: per un trackday basterebbe un assistente preparato ai box. Se sarà confermato, la Spéirling PURE diventerà una rivale pericolosa non per le Ferrari o Lamborghini stradali, ma per i giocattoli da pista come l’Aston Martin Valkyrie AMR Pro, la Radical e la Praga Bohema, e per i costosi programmi corse per clienti.
I prezzi partono da 995.000 £, circa 1,3 milioni di dollari. Secondo Carscoops, sono già state vendute 25 unità.
La Spéirling PURE non conta perché accelera più in fretta di quasi tutto ciò che ha delle ruote, ma perché ha portato la fan-car fino alla produzione di serie: una rara vittoria dell’ingegneria sul rumore delle presentazioni.