07:45 02-07-2026
Rivian R2 con LiDAR: sensore incassato nel tetto, senza gobba sul parabrezza
Un Rivian R2 senza camuffatura e con LiDAR è stato fotografato vicino alla sede di Irvine. Il sensore è integrato nel tetto senza sporgenza, arriverà sui clienti a fine 2026.
Un Rivian R2 è stato avvistato per la prima volta senza camuffatura e con LiDAR vicino al quartier generale a Irvine, in California. Il dettaglio conta: le prime vetture hanno iniziato a essere consegnate il 9 giugno, ma sono uscite senza il sensore laser — Rivian aveva già fatto sapere che il LiDAR sarebbe arrivato solo qualche mese dopo, verso la fine del 2026.
Il sensore, di per sé, appare sorprendentemente pulito. Su molte auto con LiDAR sopra il parabrezza spunta un vistoso «gobba da taxi», come sulla Volvo EX90, ma sulla R2 la finestra del sensore è più stretta e si integra nella linea del tetto senza escrescenze grossolane. Non trasforma il crossover in un’auto a guida autonoma, ma dimostra che Rivian cerca di conciliare le sue ambizioni robotizzate con un design curato, invece di aggiungere la tecnologia dall’alto.
Il LiDAR serve a costruire un’immagine tridimensionale precisa dell’ambiente intorno al veicolo tramite laser. Molti sviluppatori lo considerano un elemento chiave per assistenti alla guida più evoluti, anche se il confronto con l’approccio di Tesla, che punta soprattutto sulle telecamere, resta acceso. Per Rivian il tema è particolarmente delicato: il marchio vende non solo un’elettrica, ma l’immagine di un SUV tecnologico per famiglia, viaggi e outdoor, dove gli assistenti devono essere prevedibili e non sembrare un esperimento.
Al momento le R2 iniziali ricevono il Launch Package: colore esclusivo, pacchetto traino e abbonamento a vita ad Autonomy+ — la suite di aiuti alla guida sviluppata da Rivian. L’incognita è se chi ordinerà più tardi potrà avere sia il Launch Package sia il LiDAR. Nelle lettere ai titolari di prenotazione Rivian ha indicato che la R2 Performance con Launch Package resterà disponibile fino al momento dell’invito all’ordine, cosa che sta già alimentando il dibattito tra i clienti.
Rispetto a Tesla Model Y, Hyundai Ioniq 5, Kia EV5/EV6 e Volvo EX90, la Rivian R2 gioca un’altra partita. Tesla si affida a prezzo, software ed ecosistema di ricarica, Hyundai e Kia a volumi e garanzia, Volvo alla sicurezza e al LiDAR come firma d’immagine. Rivian prova a stare nel mezzo: più compatta e accessibile di R1S/R1T, ma con carattere avventuroso e una tecnica che non deve sembrare inferiore a quella delle EV più costose.
La Rivian R2 con il suo LiDAR ben integrato sembra un tentativo di rendere la tecnologia autonoma meno estranea su un’auto di tutti i giorni. Per i primi acquirenti, però, la domanda è più semplice: prendere ora un’auto anticipata con bonus oppure aspettare la versione con la dotazione completa di sensori.